在过马路的上班族【图片来源 韩联社】 一项调查显示，韩国大企女性平均年薪超过男性的70%水平。大企性别薪酬差距呈持续改善态势，但结构性不平等问题依然显著。 企业分析研究所Leaders Index对韩国500强企业进行调查，并于22日发布的结果显示，以2024年为基准，韩国大企女性员工平均年薪达7405万韩元（约合人民币37.9万元），达到男性平均年薪（1.0561亿韩元）的70.1%水平。较2023年的68.6%提升1.5个百分点，较两年前的66.9%提升3.2个百分点，显示出性别薪资差距呈持续缩小趋势。 然而，从平均在职年限来看，性别薪资差距仍然显著。女性员工的平均在职年限为9.2年，为男性（11.9年）的77.3%水平。但在薪酬方面，女性仅达到了男性的70.1%，反映出女性在高层职位中的代表性仍不足。Leaders Index分析称，在韩国大企中，女性员工占比仅为26.4%，且多集中于中低层岗位，这一结构性因素直接制约了女性整体薪资水平的提升。 从行业细分来看，贸易、证券、保险、运输和银行等领域的性别不平等尤为突出。 在贸易行业，女性员工平均在职年限11.3年，高于男性的10.1年，但平均年薪仅为7000万韩元，不及男性（1.151亿韩元）的60.8%；在证券行业，女性员工的平均在职年限（10.8年）略高于男性（10.3年），但平均年薪为9900万韩元，仅为男性（1.52亿韩元）的65%水平；在保险业中，男女平均在职年限基本持平，分别为13年和13.1年，但女性的平均年薪为8800万韩元，为男性（1.31亿韩元）的67.5%水平；运输行业中，女性平均在职9.5年，略低于男性（10.2年），但平均年薪为6400万韩元，为男性（9700万韩元）的66.2%水平；银行业方面，男性与女性的平均在职年限分别为15.4年与14.5年，男性平均年薪为1.28亿韩元，仍比女性（9700万韩元）高出24.5%。显示出在女性职业稳定性与男性相当甚至更优的情况下，薪资差距仍然显著。 Leaders Index指出，当前韩国大企在薪酬公平性方面虽取得一定进展，但深层次的结构性不平等问题亟待解决。研究显示，大企在职位晋升及薪资体系建设方面仍存在系统性性别差异，特别是在高管层级的代表性方面，男性仍占据绝对优势。要实现真正的职场性别平等，企业需要从根本上优化人才选拔与晋升机制，建立更加透明、公平的职业发展体系，同时加强对女性管理人才的培养与任用，从而推动职场生态的实质性改善。

为出席在美国华盛顿举行的韩美“2+2”贸易磋商，韩国政府组建超过20人的大规模跨部门代表团，全力争取在谈判中掌握更多的优势。 组建大规模代表团由韩国代总统韩德洙指示，除直接参与磋商的企划财政部和产业通商资源部（以下简称产业部）外，还包括外交部、农林畜产食品部（以下简称农林部）等有关部门，总人数在25人左右。代表团将于22日和23日启程赴美，由经济副总理兼企划财政部长官崔相穆和产业部长官安德根率领。 “2+2”贸易磋商将于韩国时间24日晚9时在华盛顿举行，美国财长斯科特·贝森特、贸易代表办公室（USTR）代表贾米森·格里尔将出席磋商。 崔相穆此行起初目的为出席二十国集团（G20）财长会议和国际货币基金组织、世界银行的春季年会，但在美方提议下，将举行包含关税和贸易等议题的“2+2”形式磋商。 就韩美关税贸易问题，韩德洙指示成立经济安保战略特别工作组，要求有关部门广泛参与对美协商。并紧急派遣跨部门支援小组，由产业部第一次官朴成泽（音）担任支援组干事。 企划财政部将派出10名左右的负责人参与磋商，包括负责关税贸易政策的关税政策官、对外经济局长等部门负责人。产业部将派遣以负责美国贸易实物的美洲贸易科为中心的10名工作人员，考虑到阿拉斯加液化天然气（LNG）管道项目、韩美造船领域合作可能成为磋商议题，相关部门负责人也加入谈判团队。

韩国银行（央行）22日公布的数据显示，3月生产者物价指数为120.32（2020年基准为100），环比微升0.01%，呈连续两个月保持上升趋势。 生产者物价是衡量工业企业产品出厂价格变动趋势和变动程度的指数，是反映某一时期生产领域价格变动情况的重要经济指标。生产者物价指数变化的影响一般会在1至3个月之后反映至消费者实际购买物价上。 具体来看，农林水产品价格环比上涨0.4%，主要受畜产品（1.8%）和水产品（0.5%）价格上涨影响。工业产品价格整体持平，其中，初级金属产品（0.8%）价格上涨，而煤炭及石油产品（-4.3%）等价格下降。 电力、天然气和水费价格环比下降0.2%，受工业用城市天然气（-2.7%）价格下降影响。服务业方面，金融及保险服务（-1.5%）价格下降，而餐厅及住宿服务（0.5%）等价格上涨，导致总体服务业环比持平。 值得注意的是，3月部分商品价格涨跌幅度较大。在畜产品中，猪肉（6.1%）和鸡蛋（6.8%）价格上涨；水产品中，鱿鱼（19.9%）和螃蟹（22.2%）等价格有明显上涨。然而，草莓（-31.2%）和萝卜（-8.4%）价格下跌；工业品方面，柴油（-5.7%）和汽油（-5.8%）价格均有所下降。 央行物价统计组组长李文熙（音）解释称，生产者物价指数连续两个月保持平稳，呈现微幅波动态势。虽然初级金属产品等品类有所上涨，但由于油价走低导致煤炭及石油产品价格下跌，整体价格水平维持平衡。 包括进口商品在内的3月国内供应物价指数环比上涨0.1%，呈现自去年10月以来连续第六个月保持上涨趋势。其中原材料（-1%）价格出现下跌，但中间品（0.1%）和最终产品（0.3%）价格均有所上涨。此外，包括国内出口在内的3月总产品物价指数环比上涨0.1%，电力、天然气和水费（-0.2%）价格环比下降，而工业用（0.2%）价格环比上涨。 本月7日，在首尔一家大型超市韩国消费者在挑选水果。【图片提供 韩联社】

韩国金融界21日消息，KB国民银行、新韩银行、韩亚银行、友利银行韩国四大商业银行中国法人的去年净利润达到503亿韩元（约合人民币2.6亿元），同比大幅下滑53.51%。 从具体银行表现来看，新韩银行中国法人净利润从2023年的391亿韩元骤减至去年13亿韩元，减幅高达97%。尽管新韩银行去年海外法人整体净利润达5720亿韩元，首次突破5000亿韩元大关，但中国法人却持续表现不佳。新韩银行负责人表示：“这主要是受到中国STX公司债券减记的基数效应影响，加之韩国企业加速撤离中国市场所致。由于我行对企业客户占比较高，受当地经济放缓的冲击更为明显。” 其他银行方面来看，KB国民银行从203亿韩元减至230亿韩元，减幅达到24%；友利银行从338亿韩元减至201亿韩元，减幅达到40%。然而，韩亚银行却逆势增长，得益于零售业务的良好表现，其净利润从48亿韩元增至59亿韩元。 业内分析指出，这一业绩下滑主要源于2022年以来中国经济增长持续放缓。制造业长期低迷导致银行经营环境恶化，同时不良企业增加也迫使银行不得不追加拨备金。更严峻的是，随着美国加征关税导致中美贸易摩擦升级，银行业面临前所未有的经营压力。 数据显示，韩国企业对华新增投资额已从2022年的8.54亿美元锐减至去年的1.81亿美元，降幅高达79%。现代汽车、LG显示等大型企业纷纷出售在华工厂、缩减人员规模，持续收缩中国市场布局。 业内人士预测：“在中美贸易争端长期化背景下，中国央行可能继续通过降息来刺激内需，这将使韩国商业银行今年在华业绩仍然不容乐观。当前形势下，银行更应注重风险管理，而非盲目扩大贷款规模。” 韩国四大商业银行【图片提供 韩联社】

在美国政府决定对中国制造的船舶征收高额入港费用后，近期又决定对汽车运输船按每辆车150美元征收入港费用，这一最新政策使全球航运和造船业的利益格局变得愈发复杂。 根据业内21日消息，美国贸易代表办公室（USTR）上周正式宣布，自今年10月起，对所有在非美国船厂建造的汽车运输船征收每CEU（可装载一辆小型汽车的空间）150美元的入港费用。由于目前并无美国本土建造的汽车运输船，该项措施事实上适用于所有现役汽车运输船。 这一条款此前并未出现在USTR今年2月公布的征费草案中。当时草案仅涉及对中国航运公司所拥有的船舶，及各国航运公司旗下中国制造船舶征收入港费用，单次最多可达100万美元。最终政策细化为：对中国航运公司船舶每吨收取50美元，对中国制造船舶每吨收取18美元。 受此影响最大之一的是韩国现代汽车集团旗下的汽车物流公司——现代格洛维斯（Hyundai Glovis）。该公司2024年实现营业收入28.4万亿韩元（约合人民币1460亿元），同比增长10.6%，创历史新高；营业利润达1.7529万亿韩元，为历年次高水平。尤其在整车海运业务方面，该公司实现销售额4.003万亿韩元，同比增长27.5%。这主要得益于全球汽车运输运价上扬，以及其大客户现代与起亚汽车在美销量创下170万辆历史新高。 然而，尽管汽车运输收入占现代格洛维斯总收入的比重仅为15%左右，该公司仍面临不小压力。分析人士指出，随着现代汽车集团今年3月26日在美国佐治亚州埃拉贝尔（Ellabell）建成“现代汽车集团Metaplant America”（HMGMA），并加速推进当地整车生产，预计未来对跨海运输的依赖将降低，运输模式也将向全散件组装（CKD）运输转变。 数据显示，去年现代格洛维斯CKD业务销售额为11.4284万亿韩元，同比增长9.3%，占公司总收入约四成。多位业内人士认为，美国产整车替代进口将减少入港费支出，CKD业务则有望成为新增长点。 该公司一名负责人表示，目前在全球运营的汽车运输船中，几乎无一为美国船厂建造，因此该政策对所有汽车运输公司均有相同影响，暂难断言会给本公司带来重大损失，具体影响尚在评估中。 与此同时，美国新政则可能为韩国航运与造船业带来间接利好。韩国进出口银行引用英国克拉克森研究机构（Clarkson Research）的数据指出，韩国大型航运公司韩新海运（HMM）旗下中国制造船舶占比仅为7.3%，在全球前八大航运企业中排第三低，仅高于日本海洋网联船务（ONE）以及中国台湾航运公司阳明海运。 相较于全球三大航运巨头——瑞士地中海航运公司（MSC，16.8%）、丹麦马士基（Maersk，10.0%）和法国达飞海运（CMA CGM，32.9%）的中国船舶占比，HMM明显更具成本优势。分析人士指出，若美国按制造国对入港费用进行区别征收，日韩和中国台湾船企的成本压力将显著低于欧洲同行。 韩国造船业亦迎来顺风。由于担忧中国产船舶在美入港成本上升，越来越多国际船东转向韩国造船厂。据悉，希腊船运公司Capital Maritime近期正考虑向韩国HD现代三湖重工与HD现代尾浦造船订购共计20艘集装箱船。根据克拉克森数据显示，今年3月韩国接单量为82万CGT（17艘），超过中国的52万CGT（31艘），跃居全球首位。 平泽港等待出口的汽车。【图片来源 韩联社】

【图片来源 韩联社】 进入今年以来，韩国企业为削减成本，申请法人信用卡件数剧减，反映出企业对经济前景的不安情绪加剧。 韩国银行（央行）于21日发布的统计数据显示，今年1月，法人信用卡新申请量为1.1627万张，较上月减少22张，是自2018年5月以来，时隔近七年首次出现下降。 法人信用卡申请量历来保持稳定增长态势，即便在全球金融危机等特殊时期也未出现明显下滑。因此，此次转跌被金融业界视为反映企业经营策略转变的重要信号。分析指出，这一现象表明韩国企业正在强化成本管控措施，反映出对经济前景的谨慎预期。与此形成鲜明对比的是，同期个人信用卡新发卡量达12.2013万张，环比增加249张，延续了自2016年4月以来长达八年的持续增长势头。 除正常的信用卡到期更替因素外，当前企业经营压力加大导致在续卡和新卡申请上采取更为保守的态度。央行发布的1月全行业企业景气体感指数（CBSI）为85.9，较上月下降1.4个百分点，创自2020年9月（83.4）以来的最低水平。专家分析认为，政局动荡带来的不确定性加剧，叠加对美国新政府贸易政策的担忧，导致企业信心持续走低。 韩国经营者总协会于1月面向全国508家50人以上规模企业进行问卷调查显示，96.9%的企业预计“今年将面临金融危机”。另据法院统计，去年韩国全国法院共受理法人破产案件1940件，创历史新高。 法人信用卡的实际使用规模也呈持续萎缩态势。今年1月，法人信用卡总消费额为17.0541万亿韩元（约合人民币875.9亿元），环比19.0647万亿韩元）大幅减少。若剔除季节性因素影响，自2022年5月创下（19.8544万亿韩元）历史峰值后，该指标已连续三年未能突破这一关口。 有分析指出，法人信用卡使用规模的持续低迷可能形成连锁反应。企业支出收缩导致内需市场萎缩，进而延缓整体经济复苏进程，最终形成恶性循环。目前，韩国金融监管部门正密切监测相关数据变化，以评估对宏观经济的影响程度。

首尔明洞街头等待出租的店铺。【图片提供 韩联社】 韩国经济未能实现反弹，持续原地踏步甚至倒退，经济增速或历史首次连续四个季度不足0.1%。分析称，经济潜在增长率已跌至2%上下，外部因素导致出口受挫，本应成为经济支柱的消费、投资等内需基础也摇摇欲坠，加之政治不稳定和财政健全性等问题，财政政策恐难产生可期效果。 据韩国银行（央行）日前公布的《第一季度及未来增长趋势评估》报告显示，第一季度经济增幅预计将低于0.2%，甚至不排除出现小幅负增长的可能性。央行即将于本月24日公开第一季度实际国内生产总值（GDP）增速，按此趋势大概率将低于0%，即使保持增长也不会超过0.1%。 这意味着韩国GDP自去年第2季度出现0.228%的负增长、第三季度和第四季度先后增长0.1%和0.066%后，将连续四个季度增速不足0.1%。 按照央行经济统计系统（ECOS）的数据，韩国自1960年有统计可查数据以来，经济增速从未如此长期停留在0.1%以下。2022年第4季度在民间消费减少和出口低迷的影响下，韩国经济曾出现0.452%的负增长，但很快在2023年第一季度实现0.44%的反弹，此后直至去年1月一直保持正增长。 在新冠疫情的打击下，韩国经济曾于2020年第1（-1.286%）和第2季度（-2.74%）连续负增长，但从第3季度（2.209%）恢复后，连续4个季度保持1%-2%的增速。2008年金融危机时，除当年第4季度出现负增长后，2009年前三季度仍快速实现反弹。即使在1997年外汇危机时，虽经济跌至谷底，但仍伴随反弹和复苏，1998年第3季度起连续4个季度实现最高超过4%的增长。 与过去不同，韩国经济近一年持续在0%左右徘徊，是多重复合因素叠加的结果。低生育、老龄化、创新不足带来的生产效率低下令经济增速一降再降。 央行在报告中称，韩国潜在经济增速从2000年代初的5%左右降至近年的2%，若这一趋势无改善势头，2045年至2049年将进一步放缓至0.6%。 此外，过高的家庭负债成为消费掣肘，房地产项目融资（PF）问题遏制建筑投资，内需持续疲软，韩国经济的“软肋”暴露无遗。 国内外机构竞相下调韩国近年经济增长预期，彭博社本月10日的调查显示，42家机构对韩国经济经济增速预期平均为1.41%，低于央行今年2月的预测值（1.5%）。 预计增速低于1%的机构达到7家，包括彭博经济研究所、花旗集团、摩根大通等。高盛、法国兴业银行、渣打银行等预测经济增速勉强达到1%，10家机构预测将在0-1%之间。 今年2月央行预测今年经济增速为1.4%，但日前表示美国关税政策冲击高于预期，预计将于下月大幅下调预测值。

据韩国金融界18日消息，韩国经济副总理兼企划财政部长官崔相穆将于22日至27日赴美国华盛顿出席二十国集团（G20）财长会议和国际货币基金组织（IMF）及世界银行集团（WBG）春季会议。在此期间，崔相穆将与美国财政部长斯科特·贝森特（Scott Bessent）举行会谈，就金融外汇政策和近期备受关注的韩美贸易议题进行磋商。 韩国银行（央行）行长李昌镛也将于19日至29日赴华盛顿出席G20央行行长会议和IMF及WBG春季会议。此外，金融委员会委员长金炳焕将于20日至26日访问美国，就韩国政府近期重启卖空交易等市场开放举措进行说明，并强调在国内外贸易政策不确定性下，韩国金融市场仍保持稳健态势。 据悉，金炳焕将于22日在纽约会见全球最大私募基金黑石集团董事长苏世民，介绍韩国金融市场发展情况。23日至24日，他将转赴硅谷考察风险投资市场，出席韩国产业银行举办的“Next Round”活动，支持韩国初创企业和风投机构进军美国市场。24日还将与英特尔投资等知名风投机构代表会晤，就完善韩国风险投资市场等议题交换意见。 据了解，金融监督院院长李卜铉已在14日至15日访问中国与中国香港，与香港证监会行政总裁梁凤仪、中国证监会主席吴清举行会谈，就资本市场改革开放、提升上市公司质量、加强跨境监管合作等议题深入交流。李福炫还计划于下月12日至14日赴瑞士巴塞尔出席巴塞尔银行监管委员会（BCBS）高级别会议。 左起依次为金融监督院院长李卜铉、韩国银行行长李昌镛、经济副总理兼企划财政部长官崔相穆、金融委员会委员长金炳焕。【图片提供 韩联社】

韩国新韩银行16日宣布，“E9Pay SOL全球账户及借记卡”服务获得韩国金融委员会的创新金融服务认证，并开始着手开展相关服务筹备工作。 此前，新韩银行与E9Pay公司合作开发了新系统，旨在提升外籍客户金融服务便利性。该系统允许持有外国人登录证的长期居留外籍人士通过E9Pay手机应用程序（APP）开设存款账户并申请借记卡。该项服务预计将于今年7月正式上线。 新韩银行计划借助E9Pay提供的16种语言服务，缓解外籍客户在语言沟通和个人信息填写过程中的障碍，进一步提升金融服务的可及性与便利性。 位于首尔中区的新韩银行总部【图片提供 新韩银行】

韩国银行（央行）金融货币委员会17日召开货币政策会议，决定将基准利率维持在2.75%不变。在今年2月以及去年10月和11月三次下调利率后，韩国央行暂时停止降息周期。 央行在声明中表示，今年第一季度经济低迷和贸易环境恶化导致经济增长下行风险上升，并考虑到美国总统特朗普关税政策带来的不确定性和家庭债务等多重因素，决定此次暂不调整基准利率。 市场分析分为，韩元汇率波动促使韩国央行保持谨慎立场。首尔外汇市场数据显示，上月韩元兑美元汇率跌至1470韩元左右。本月9日美方关税措施生效后，韩元汇率更是一度触及1484.1韩元，创自2009年金融危机以来的最低水平。 与此同时，家庭债务上升、楼市波动以及金融市场整体不稳，再加上补充预算进展及美国联邦公开市场委员会（FOMC）会议相关的不确定性，也成为影响央行决定冻息的重要因素。 受年初降息和监管放宽政策影响，韩国五大商业银行（KB国民、新韩、韩亚、友利、NH农协）的家庭贷款规模在2月份激增3.0931万亿韩元，尽管3月增速有所放缓，但截至本月10日，家庭贷款新增已达1.1218万亿韩元，增速再度加快。 央行当天表示，今年韩国国内生产总值（GDP）增长率可能低于2月预测的1.5%。主要原因是全球贸易环境不确定性持续，出口增长动能减弱。此外，央行还预测今年消费者物价指数（CPI）涨幅将低于2%。 央行强调，当前全球贸易环境对经济增长构成下行压力，有必要密切关注外汇市场的波动以及家庭债务的演变趋势。这显示出在全球经济前景不明的背景下，韩国央行正采取更为审慎的态度，力求在推动经济增长的同时确保金融市场稳定。 经济专家普遍认为，在美国关税政策冲击出口，内需复苏缓慢的背景下，韩国央行可能将在未来数月再次下调基准利率。SK证券经济学家安永镇（音）表示，尽管5月宣布再次降息的可能性有所扩大，但总统大选或将对央行的最终决策产生影响。 17日上午，在首尔中区央行大楼，韩国银行行长李昌镛出席金融货币委员会会议并主持会议。【图片提供 韩联社】