自韩国对中国团体游客实施免签入境政策后，仁川港中韩轮渡旅客人数呈现显著增长态势。根据仁川港湾公社（IPA）13日发布的数据，自上月29日团体免签政策实施至本月12日，通过仁川港码头出入境旅客总数约达1.7436万人，同比增长59%（1.0966万人次）。 业内人士指出，今年航期恰逢中国国庆中秋长假，新增航线增多，不过旅客增幅仍远超预期。当日从仁川港出发的丹东、石岛、威海航线轮渡旅客共计2574人次。尤其当日上午10时30分抵达仁川的丹东航线轮渡更是搭载1089名乘客。 中国团体游客在旅行社导游的带领下，陆续乘坐停在客运站停车场的数十辆旅游巴士。仁川至丹东的韩中客运轮渡运营方表示：“今日搭乘航班的乘客中，有77人是依据新实施的团体游客免签政策入境的。随着免签政策影响力加大，预计团体游客人数或将持续增加。” 此外，在仁川港免签政策实施首日迎来载有乘客2189人、船员563人的天津出发邮轮，邮轮总吨位达7.7万吨。随着免签政策落地，中韩轮渡及中国出发邮轮旅客数量同步攀升，仁川市及旅游业界期待此举能为当地经济带来积极效应。 此前，仁川市与仁川港湾公社等相关机构为吸引中国游客，加大宣传力度，举办多场宣传考察团及当地说明会。然而，也有部分声音担忧，免签政策可能带来外国人犯罪及非法滞留等不良问题。据悉，此前天津出发的邮轮返航时，有6名乘客未登船返回。 港口当局相关人士表示：“我们将努力在扩大免签政策积极效应的同时，通过与相关机构密切协作，将可能出现的负面影响降至最低。”

韩中两国之间中断已久的客运轮渡航线在邮轮复航之后也出现重启的动向，有望为中国团队游客免签入境政策注入新的活力。 上月26日，海洋水产部选定威东海运、泛舟海运和DTC组成的联盟为仁川至天津的韩中客运轮渡运营方。 若威东海运联盟最终确定为仁川至天津航线的经营方，将需与中国政府选定的中方企业协商，在1年内成立韩中合资航运公司。根据《海运法》规定，成立的合资公司将在被授予航行权并取得国际定期客运运输经营许可后，正式运营中韩轮渡。 因船舶老旧，仁川至天津航线自2020年2月起已停运超过5年，由于迟迟未能找到新船，今年2月原有的津川航运航线经营权被取消。威东海运联盟计划投入新建船舶来运营该航线，预计合资公司成立和航行权审批预计将顺利推进。 目前仁川往返中国共有10条轮渡航线，分别通往连云港、丹东、大连、青岛、威海、石岛、烟台、秦皇岛、营口和天津，上述航线大部分曾一度停运，但近3年内已有7条陆续恢复客运，目前共有9条航线由韩中合资公司运营。 若本次仁川至天津航线重启，将标志着新冠疫情前仁川与中国之间的10条客运轮渡航线全部恢复。 轮渡与邮轮重启将为上月29日起实施的中国团体游客免签入境政策注入活力。在免签政策实施首日，自天津处罚的“梦想号”停靠仁川。今年停靠仁川的30艘国际邮轮中，从中国城市出发的共有4艘，其中包括“梦想号”。 轮渡与邮轮将为免签期间的中国游客提供更多选择。据客运业界介绍，邮轮价格约为250万至1000万韩元（折合人民币约1.3万至5.2万元），船上设有水上乐园、赌场、剧场等豪华设施，而轮渡价格较便宜，约20万至30万韩元（约1000至1600元人民币），设施则相对简单，仅有餐厅和小型演出场所。 韩国政府预计免签入境政策将吸引约100万人次中国游客来韩。特别是自本月1日起开启的中国国庆黄金周，将可能迎来中国游客大潮。

韩国对中国团体游客实施阶段性免签政策正式落地后，地理位置毗邻中国的仁川港备受关注，有望成为最大受益者之一。 仁川港湾公社（IPA）30日表示，在免签政策实施首日，中国天津东方国际邮轮旗下7.7万吨级邮轮“梦想号”驶入仁川港码头。该邮轮于27日从天津启航，搭载2189名乘客和563名船员，共计2752人，游客在仁川及首尔等地停留一天后返航。据悉，中国船企在获悉韩国政府自当日起允许中国团体游客免签入境后，迅速推出了仁川团体旅游产品。 同一天，来自丹东、威海、石岛的三艘国际渡轮也陆续抵达仁川。尽管船上中国团体旅客比例不高，但业内普遍认为，随着政策效应逐步释放，未来客源有望持续增长。 IPA透露，今年1月至7月，连接青岛、威海、石岛等7个城市的韩中渡轮累计客运量为22.7万人次，仅为新冠疫情前2019年同期的约一半，尚未完全恢复。 一位韩中渡轮公司相关人士表示：“可能因为政策刚刚实施，团体游客数量暂时不多，但随着宣传力度加大，客运市场有望逐渐回暖。” 为抓住政策机遇，仁川市与仁川港方面计划加大韩中渡轮及国际邮轮市场的营销力度。仁川市已于29日邀请本地20余家酒店运营商、韩国旅行社协会会员及30余家合作伙伴参加体验型宣传旅行（Fam Tour），携手推出旅游产品并展开营销合作。今年8月至9月，仁川市还先后在广州、深圳、威海举办旅游推介会，加强与中国市场的对接。 与此同时，IPA自6月起陆续邀请中国旅行社和网络红人前来仁川参加体验型宣传旅行，介绍主要旅游景点，并重点推广整形、美容等医疗旅游项目。未来，IPA还将与山东港口邮轮发展集团合作，邀请相关旅行社开展联合宣传，进一步拓展韩中邮轮及渡轮市场。

为提高中韩国际客货轮往返枢纽仁川港国际客运码头的利用率，韩国方面正计划将该客运大楼部分空间改造为婚礼宴会厅，这一举措在韩国尚属首次。 仁川港湾公社（IPA）18日表示，正在与民间企业协商在国际客运码头五层活动大厅内开设婚礼宴会厅的相关方案。据悉，该活动大厅长期以来闲置未被有效利用，仁川港湾公社通过公开招标方式，已选定一家有意运营婚礼场所的企业。根据规划，该企业将在使用面积达2289平方米的空间内设立婚礼宴会厅，并运营五年。 该企业表示，拟计划在码头内部设置可容纳约600人的宴会场地，每年预计承办约350场婚礼和100场一般性活动。企业方面预测，婚礼厅在周末单日接待人数将超过3,000人。若项目正式启动，这将成为韩国首个在机场或港口客运码头内开设的婚礼场所。 仁川港湾公社表示，婚礼宴会厅不仅有助于提升仁川港国际客运码头的人流量，也有望带动中韩客货轮航线乘客数量增长，并提升码头内商业设施的营业收入。 目前，仁川港国际客运码头运营着往返中国威海、丹东等7个主要城市的中韩客货轮航线，但平日客流量相对较少，整体氛围较为冷清。 据初步统计，今年5月，仁川港7条中韩客货轮航线的总乘客数为4.2629万人，较2019年5月新冠疫情暴发前的8.7519万人减少近半。尽管因疫情中断的仁川至丹东航线已于4月28日时隔5年正式恢复，但目前客运码头的实际客流尚未出现明显回升。 仁川港湾公社相关负责人表示，由于客运码头部分区域属于安保控制区，目前正就企业能否以其预期方式在该区域内运营婚礼厅进行可行性审查，并确保不会影响码头正常运营的前提下，推进吸引人流的前期准备工作。

仁川港湾公社（IPA）9日发布数据显示，5月份往返于仁川至丹东之间的韩中国际客货班轮7条航线共运送游客4.2629万人次，与4月的4.2523万人次基本持平。 自4月28日仁川至丹东航线全面复航以来，韩中国际客货班轮航线由6条增至7条，但整体客运量未实现增长。5月份的客运量仍不及2019年新冠疫情前8.7519万人次的一半。 IPA此前曾预期，这航线因新冠疫情于2020年1月停航、时隔5年2个月重新开通的仁川至丹东航线将迎来报复性需求。然而，该航线5月份客流量仅为5300人次，表现低迷。 值得注意的是，该航线每周运营3班，每艘船载客量可达1500人，且丹东作为中国最大的边境城市，拥有白头山、鸭绿江等丰富旅游资源，但客流量依然不尽如人意。 IPA方面指出，威海、石岛等现有航线的中国团体游客数量减少，拖累了整体客流表现。受此影响，仁川港国际客运站内的咖啡厅、餐厅等商业设施已暂停营业。 目前，韩中国际客货班轮共有9艘船舶运营，其中4艘将在今明两年内达到30年运营年限，面临退役风险，可能造成运力不足。 航运公司相关人士表示：“韩国游客数量已恢复至疫情前水平，但中国团体游客难以吸引，加之中国内需疲软导致游客数量下降，各航运公司陷入价格战。” 韩中客轮业界普遍期待今年下半年对中国团体游客临时实施的短期免签政策能够刺激旅游市场复苏。同时，业界也希望以“务实外交”为核心的韩国新政府能够改善韩中关系，吸引更多中国游客访韩。 IPA相关负责人表示：“我们计划下半年与中国航运公司联合开展宣传活动，努力振兴韩中客轮航线。”