李在明总统表示，尽管国际油价急剧上涨，国内汽油和柴油价格将保持稳定。他指出，通过多元化原油进口来源，将中东的依赖度从70%降至50%以下，并通过最高价格制度和出口量控制等措施来管理国内价格和供应。李总统在12日下午通过社交媒体平台X（前身为推特）表示：“国民们，请放心。汽油、柴油等精炼油价格将持续稳定。”他强调：“关于油价，完全不必担心。”国内油价稳定的主要原因是原油进口来源的多元化。政府通过派遣原油特使等加强原油外交，并支持长途原油运输费用，使得原本高达70%的中东依赖度在几个月内降至50%以下。为了提高原油供应的稳定性，政府还引入了战略储备油的互换制度。李总统表示，通过这一制度，能够在不耗尽战略储备油的情况下保持原油供应的稳定，并表示将继续推进进口来源的多元化。目前，国际油价与国内石油产品价格呈现出相反的走势。李总统解释说，尽管国际原油和精炼油价格急剧上涨，但国内通过最高价格制度和出口量控制，价格和供应量得以稳定。为了减小国际油价暴涨对国内的影响，政府正在实施石油最高价格制度。上个月21日确定的第九次最高价格为：汽油每升1784韩元，柴油1773韩元，灯油1380韩元。同时，政府还通过打击囤积和串通行为，以及评选“良心加油站”等方式，促进加油站之间的价格竞争。国内炼油企业表示，由于国际精炼油价格上涨，盈利能力显著提高。在国内价格和出口量控制下，政府对损失进行补偿，而国际精炼油价格的急剧上涨带来了更大的利润，企业正迎来“历史最高水平的繁荣”。然而，长期的中东局势仍然被视为原油供需不确定性的风险因素。李总统指出：“中东的原油进口依赖度仍然高达50%，而战争何时结束尚不确定，原油市场正陷入困境。”他还表示：“我们将竭尽全力确保原油运输通道的畅通，以及原油运输船只和船员的安全。”并强调：“韩国完全能够克服当前的危机，甚至将其转变为机遇。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

最近一个月，日元对美元汇率下跌约10日元，低于日本主要企业的业绩预期汇率。根据数据显示，20家主要制造企业在4至6月的营业利润增长中，约90%得益于日元贬值，因此日元升值可能会对制造业业绩造成负面影响。 根据《日本经济新闻》（日经）11日的报道，金融信息公司QUICK的统计结果显示，在公布预期汇率的360家日本上市公司中，有150家公司预计2026财年的汇率为每美元155至159日元，35家公司预计为160至164日元。目前的日元对美元汇率（153至154日元）低于185家公司的预期汇率的51.4%。 日元对美元汇率在7月下旬接近164日元后，由于美日共同干预，降至155日元左右。8月底反弹至160日元，但本月又急剧下跌至153至154日元。企业们在7月下旬正式发布4至6月的业绩时，基于160日元的汇率不断上调预期汇率。 丰田汽车在上个月的4至6月业绩发布时，将预期汇率从每美元150日元上调至160日元。日元对美元汇率每下降1日元，丰田的年度合并营业利润将减少约500亿日元（约合4355亿元人民币）。日立制作所也将预期汇率上调至160日元，富士胶卷控股和精工爱普生分别上调至156日元，本田则为155日元。 大和证券首席策略师安倍健治估计，日元对美元汇率每下降1日元，日本上市公司的整体经常性利润将减少约0.3%。如果考虑到与欧元的汇率影响，减少幅度将扩大至约0.4%。这主要是因为海外收入的日元换算额减少，出口盈利能力也随之下降。 日企剔除日元贬值效应后几乎出现亏损 日本上市企业在人工智能用半导体需求增加和日元贬值的推动下，4至6月实现了良好业绩。汽车、精密仪器、电气电子、重工业和机械等20家主要制造企业的营业利润同比增加了7798亿日元（约合6万8052亿元人民币），其中约90%的增长得益于日元贬值。 海外销售占比超过90%的TDK在4至6月的营业利润增加了298亿日元，其中113亿日元是日元贬值的贡献。海外销售占比57%的三菱电机在调整后的营业利润增加中，220亿日元来自于日元贬值。 马自达在4至6月实现了营业盈利，但剔除日元贬值效应后几乎出现亏损。三菱汽车在剔除汇率因素后也出现了营业亏损。日经指出，日元贬值掩盖了汽车制造商面临的结构性疲软。马自达首席财务官藤本哲也在业绩发布会上表示：“我们正在推进结构改革和成本削减活动，增强抵御汇率波动的能力非常重要。” 然而，日元升值并非对所有日本企业都是坏消息。它降低了原材料、燃料和食品的进口成本，支持了内需企业的经营。对于像尼托利控股这样的进口企业，从海外生产的家具和生活用品进入日本反而是利好消息。 日经预计，由于美国科技企业对人工智能的投资，半导体和数据中心相关企业的业绩将持续向好，因此东京证券市场的主要上市企业（不包括金融等）在2026财年的净利润预计将比去年增长超过10%。不过，日生证券研究所首席股票策略师井出信行表示：“制造业可以承受日元兑美元150日元的汇率，但如果汇率跌破这个水平，即使半导体相关企业的业绩增长，制造业整体的业绩也会恶化。” 与此同时，市场正密切关注将于17日至18日举行的日本银行（BOJ）货币政策决策会议。如果日本银行发出加快加息速度的信号，日元对美元汇率可能会进一步下跌。另一方面，由于对日本财政恶化的担忧，潜在的日元抛售压力依然存在。日经预计，汇率在短期内将大幅波动。三井住友信托银行首席执行官世良文子表示，汇率波动大的原因在于美日财政当局的信息等政治不确定性。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

中国的新能源车（电动车和混合动力车）新车销售比重（包括出口）在8月达到了60.6%，连续两个月超过60%。 根据中国汽车工业协会的发布资料，8月中国汽车销量为271万辆，同比下降5.1%。其中，新能源车销量为164万辆，同比增长17.8%。新能源车新车销售占整体新车销售的60.6%。8月累计汽车销量为2031万辆，同比下降3.8%。新能源车销售比重累计为52.4%。 中国汽车协会表示：“8月新能源车新车销售比重连续两个月超过60%，月度比重再次创下新高。同时，累计月度销售比重也连续超过50%的分水岭，新能源车的主导地位正在巩固。” 中国8月汽车出口量为101万辆，同比增长65.3%。1至8月累计汽车出口为715万辆，同比增长66.7%。8月新能源车出口为52万辆，同比增长130%；内燃机车出口为48万辆，同比增长25%。8月累计新能源车出口为343万辆，同比增长120%；内燃机车出口为371万辆，同比增长34.7%。 协会指出：“中国的汽车出口已经连续三个月超过100万辆，正在稳定整个行业。同时，今年以来，油价高企，推动了中国制造的新能源车需求持续增长。”协会还表示：“然而，中国内需市场持续低迷，月度内销销量同比下降幅度已连续五个月超过20%。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

中国股市在前一天下跌后，9月11日再次下跌。由于油价暴涨，股指失去了支撑。当天，上证综合指数下跌1.18%，收于3888.11点，深证成分指数下跌1.08%，收于13471.26点，创业板指数下跌0.49%，收于3322.04点。 由于中东局势恶化，国际油价已突破每桶100美元。布伦特原油在11日一度上涨至每桶约109美元。也门亲伊朗的胡塞武装控制了红海的战略要地，导致原油运输受阻的担忧加剧，从而推动了油价上涨。 这使得美国通胀的担忧再次升温。市场预计下周美国联邦储备系统（Fed）加息的可能性已上调至约70%。因此，美国国债收益率也随之上升。美国10年期国债收益率接近5%，30年期国债收益率上升至5.38%。 《上海证券报》援引市场专家分析称：“近期中国股市的疲软并非企业业绩或估值的根本变化，而是外部冲击扩大了投资者的恐慌情绪。”专家进一步指出：“在投资者对中国资产的长期信心尚未充分恢复的情况下，外部不利因素的出现可能会加剧短期恐慌和跟风交易的风险。” 当天，军工板块表现突出。内蒙一机涨停，北方长龙、长城军工等股票也录得较高涨幅。银河证券在当天的研究报告中指出，今年军工企业的营业性现金流大幅改善，随着下半年出口产品的批量交付，行业景气度正在加速回升。这使得企业的业绩改善也将更加明显。 电力板块也出现上涨。闽东电力、江苏新能等股票涨停。由于未来电力消费量可能远高于市场预期，相关股票上涨。在未来的人工智能竞争格局中，电力保障能力成为关键变量，电力资产的价值正在被重新评估。 与此同时，中国人民银行公布的美元兑人民币中间价为6.7743元，较前一日下调0.0023元，人民币升值0.03%。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

伊朗与海湾地区国家将于14日在阿曼萨拉拉举行高级会议，讨论霍尔木兹海峡的航行问题。 根据9月11日英国《金融时报》的报道，此次会议由阿曼主办，参与者包括阿曼在内的海湾合作委员会（GCC）六国及伊朗的外长。这是自今年2月伊朗战争爆发以来，GCC六国与伊朗高级官员首次聚首一堂。 此次会议将重点讨论恢复霍尔木兹海峡船舶通行的临时方案。自美国与伊朗在6月签署的停战谅解备忘录（MOU）事实上破裂后，美国已转变立场，计划通过军事和经济压力重新开放霍尔木兹海峡。相对而言，伊朗与阿曼则在单独进行临时航道的谈判。 两国上月下旬宣布，已初步达成协议，进入波斯湾的船舶使用伊朗领海，离开时则使用阿曼领海。 海合国直接与伊朗进行谈判，显然是受到霍尔木兹海峡封锁长期化所带来的经济压力的影响。GCC六国均为主要产油国，霍尔木兹海峡是原油和液化天然气（LNG）出口的关键通道。 分析认为，仅靠美国的压力在短期内难以恢复海峡通行。一些海合国因伊朗的袭击而直接受到损失，但如果紧张局势持续，原油出口以及吸引海外资本和人力的经济增长战略都可能受到影响。 一位相关消息人士对《金融时报》表示：“伊朗与阿曼的目标是让海合会参与（霍尔木兹海峡谈判），以此迫使美国解除对伊朗的海上封锁。”同时，他指出：“海合国虽然明确表示这是临时协议，但仍希望确保船舶的通行。” 阿曼是与伊朗相邻的沿海国家，自战争以来一直保持与伊朗的对话渠道，并在恢复通行方面进行调解。然而，伊朗坚持认为，即使不对船舶收取额外通行费，船舶仍需获得其许可才能通过海峡，以此保持对霍尔木兹海峡的控制权。 伊朗还表示，即使临时通行协议达成，完全开放海峡仍需美国解除海上封锁、允许原油出口及解冻资产等条件。因此，即使在14日的会议上，GCC与伊朗达成通行方案，如果美国立场没有变化，实际恢复海峡通行将面临困难。 与此同时，卡塔尔和阿曼等调解国正在努力恢复美国与伊朗的谈判，但亲伊朗的也门胡塞武装在红海入口的巴布埃尔曼德海峡加强攻势，导致地区紧张局势进一步加剧。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

韩国本月初出口创历年同期最高纪录。在半导体出口大增的带动下，石油制品、乘用车、船舶和钢铁产品等主要品类出口也表现强劲，推动整体出口快速增长。 韩国关税厅11日公布的初步数据显示，本月1日至10日，韩国出口额为349.7亿美元，同比增长82.6%，创历年同期最高纪录。按工作日计算，日均出口额同比同样增长82.6%，达到41.1亿美元。 今年以来截至本月10日，韩国累计出口额达到7285.6亿美元。此前截至本月5日，累计出口额已达到7094亿美元，超过去年全年出口额（7093亿美元）。 从出口品类来看，半导体表现尤为突出。本月1日至10日，韩国半导体出口额达到164.8亿美元，同比激增270.1%，创历年同期最高纪录。 半导体占韩国整体出口的比重升至47.1%，较去年同期扩大23.9个百分点。本月初韩国近一半出口额来自半导体。 其他主要出口品类也普遍增长。其中，石油制品出口同比增长57%，乘用车增长10%，船舶增长66.8%，钢铁产品增长10.3%；精密仪器则下降4.8%。 从出口目的地来看，对中国、美国、中国台湾、越南和欧盟（EU）出口分别增长103%、137.5%、176%、42.2%和38.9%。其中，作为韩国前三大出口市场的中国、美国和中国台湾合计占整体出口的51.9%。 同期，韩国进口额为246.1亿美元，同比增长20.7%。从品类来看，半导体进口增长91.5%，原油增长3.5%，半导体制造设备增长44.8%，乘用车增长70.9%；机械类、天然气和石油制品进口则分别下降2.7%、9.7%和38.4%。包括原油、天然气和煤炭在内的能源进口额同比增长1.5%。 从进口来源地来看，自中国进口增长50%，美国增长17.3%，欧盟增长6.5%，日本增长39.8%；自澳大利亚进口则下降0.7%。 由于出口增幅明显高于进口，本月1日至10日韩国贸易顺差达到103.7亿美元，同样创历年同期最高纪录。

韩国将正式参与由新加坡、纽西兰和智利推动的多国绿色经济协定（GEPA）谈判。随着欧盟（EU）的碳边境调整机制（CBAM）等与气候和环境相关的贸易措施的扩散，韩国计划将国内产业的利益提前反映在新的绿色贸易规范中。 产业通商部于11日正式确认韩国参与GEPA谈判。韩国的参与通过与现有参与国新加坡、纽西兰和智利的贸易部长交换信函的方式进行，并在前一天完成了回复，谈判推进工作已结束。 GEPA是为了应对气候变化，各国引入的政策和制度不成为不必要的贸易壁垒，旨在制定绿色经济领域的贸易规范和合作方案的多国协定。还将讨论扩大绿色商品和服务的贸易与投资的方案。 新加坡、纽西兰和智利在去年10月的庆州亚太经济合作组织（APEC）峰会期间达成了推进GEPA谈判的共识。这些国家一直在主导制定全面和渐进的跨太平洋伙伴关系协定（CPTPP）的前身P4和数字经济伙伴关系协定（DEPA）等新的贸易规范。 政府期待通过韩国的谈判参与，提高对包括EU CBAM在内的贸易相关气候措施的应对能力。欧盟自今年1月起正式实施CBAM，要求对钢铁、铝、水泥、肥料、电力和氢等碳密集型进口商品的碳排放量进行认证并提交相应证书。 韩国计划在制定低碳钢铁等低排放商品的国际标准过程中，反映国内产业的现实和利益关系，以抢占新的出口市场。现有参与国也表示，期待韩国的加入将促进绿色贸易和投资，并为以中等国家为中心的未来导向的协定体系做出贡献。 产业部计划通过与相关部门和产业界的协商，将国内企业的需求和利益关系反映在谈判中。 产业部通商谈判总部长朴正成表示：“在以世界贸易组织（WTO）为中心的多边贸易体制弱化的背景下，像GEPA这样的多国协定将引领新的贸易规范。”他还表示：“我们将准备谈判，以确保应对气候变化和扩大绿色市场能够转化为产业竞争力和新的出口机会。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

国际油价持续高涨，已经突破每桶100美元，混合动力车在美国汽车市场的存在感也在增强。在电动车因政策变化受到冷遇的情况下，汽油价格的上涨使得消费者更倾向于选择相对油耗更低的混合动力车。现代汽车和起亚也将通过推出新车型和扩大混合动力车阵容，加速在美国市场的布局。 10日（当地时间），纽约商业交易所的10月交货西德克萨斯中质油（WTI）期货价格上涨6.43美元（6.69%），收于每桶102.48美元。布伦特原油11月合约连续五个交易日上涨，收盘上涨6.42美元（6.34%），达到107.63美元。这是由于美国的空袭与伊朗的报复攻击持续，以及霍尔木兹海峡油轮被击沉等事件，导致市场对原油供应中断的担忧加剧。 在美国，汽油价格的上涨已经影响到消费者的购车选择。若高油价持续，混合动力车的经济性将愈发突出。相比之下，美国的电动车市场因补贴减少等政策变化而陷入停滞。 实际上，现代汽车和起亚在上个月在美国销售了57,735辆环保车，同比增长15.5%，创下历史单月销售新高。其中，混合动力车销售达50,057辆，占比86.7%。混合动力车的销量较去年同期增长了47.7%。 现代汽车和起亚正根据市场趋势提升美国主力车型的竞争力。现代汽车正在准备在美国市场销售的途胜和伊兰特（阿凡达出口型）的新车型。全新途胜作为第五代完全改款车型将推出，同时将提供混合动力和内燃机车型。全新伊兰特也将基于国内发布的新款阿凡达，预计将进入美国市场。 作为Genesis首款混合动力车的GV80混合动力版将于本月在国内投放，并计划在年内开始全球推广。到2030年，Genesis计划推出10款混合动力新车，使其整体销售比例提升至50%。起亚也计划在不久的将来在美国推出小型SUV赛尔托斯的下一代车型及混合动力版本。 业内人士表示：“尽管从长远来看，电动车的转型将持续，但在短期内，混合动力车可能会成为美国市场的过渡性核心动力。高油价若持续且波动加剧，燃料成本将成为主要的购车标准。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

韩国与越南将正式启动出口管制合作，以稳定管理先进产业供应链。随着越南出口管制制度的实施，当地企业面临更大的不确定性，双方将建立常态化的协商渠道。 产业通商部于11日在首尔与越南工业贸易部举行了“第一次韩越出口管制对话”。此次会议是基于双方在4月签署的出口管制合作谅解备忘录（MOU）后的后续行动，韩国方面由产业部贸易安全政策官金太宇担任首席代表，越南方面由工业贸易部对外贸易局局长阮英胜担任首席代表。 韩国与越南的目标是到2030年将双边贸易额扩大至1500亿美元。由于两国的生产网络紧密相连，出口管制程序的可预测性不仅关系到各企业的合规应对，还直接影响到两国先进产业供应链的稳定性。 越南自去年10月引入出口管制制度，并于今年6月开始正式实施。由于众多韩国企业在电子和半导体等先进产业领域进入越南，因此在制度实施过程中，越南企业的合规应对和供应链管理的需求也日益增加。 产业部当天与越南方面分享了符合国际标准的出口管制制度设计与运营经验，并向越南传达了当地企业所面临的困难。双方计划通过定期协商机制，交换有关法律法规和制度变化、产品管理等方面的信息。 此次对话与8日至11日进行的越南出口管制相关公务员培训相结合。越南方面的相关人员访问了仁川海关和自律合规贸易商（CP）优秀企业三星电子，考察了通关和战略物资管理的现场情况。 金太宇表示：“越南是我们核心供应链的合作伙伴，我们将加强两国间的出口管制合作，以支持先进产业生态系统的稳定。”他还表示：“我们将分享韩国的先进出口管制能力，并加强定制化的本地支持，帮助我们的企业迅速、顺利地应对新的制度变化。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

海军学院81期的140余名学员乘坐海军顺航训练舰队于11日出航，计划在130天内访问7个国家和10个港口，进行军事实习和军事外交活动。 海军表示，今天在庆南昌原市海军学院的雄坡礼堂，由郭光燮海军作战司令主持顺航训练舰队出航欢送仪式。 今年的顺航训练包括海军学院81期的140余名学员，以及船员、支援人员和区间乘员等共390余人参与，训练舰为4500吨级的韩山岛号。 顺航训练舰队将于明年1月22日前，依次访问美国的夏威夷、彭萨科拉、巴尔的摩、关岛，以及危地马拉的普埃尔托基查尔、巴拿马的巴尔博亚、秘鲁的卡亚俄、智利的瓦尔帕莱索、塔希提的帕佩埃特、斐济的苏瓦。韩山岛号将单独航行超过2万7000海里（约5万公里）。 学员们将在航行期间进行战斗部署、损伤控制、设备操作、作战与战术实习、综合战斗训练等活动。他们还将参观访问国的主要军队和历史遗址，培养初级军官所需的任务执行能力和国际视野。 舰队将在美国的夏威夷和巴尔的摩等4个港口邀请参加过6·25战争的老兵及其家属、当地侨民登舰。还将举办利用人工智能技术恢复色彩的6·25战争照片展、舰上招待会和当地志愿活动等。 顺航训练历史上首次停靠美海军教育训练司令部等主要部队所在的彭萨科拉，海军计划在当地与美海军进行交流，强化韩美同盟。 此次访问秘鲁和智利是自2012年以来的14年首次。舰队将在韩山岛号上设立的国防产业宣传展览馆展示国内防务企业的设备和模型，宣传“K防务”，并支持政府的防务出口活动。 还将举行庆祝韩法建交140周年和韩斐建交55周年的军事外交活动。在各个停靠地，将举办舰上招待会，并展示K-pop、器乐演奏、跆拳道表演等文化表演。 顺航训练舰队指挥官金俊燮准将表示：“今年的顺航训练重点在于培养精英海军军官、开展高水平的军事外交活动，以及支持政府的K防务出口。”他还表示：“舰队全体成员将团结一致，确保在安全返回镇海港之前，圆满完成各项任务。” 此外，此次训练还将有海军学军交流合作大学的世宗大学、忠南大学、汉阳大学军事学专业的30余名四年级学生参与，同时还有2名危地马拉海军军官和1名智利海军军官将参与部分航行。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。