首尔市长吴世勋先后访问吉隆坡、布城等马来西亚城市，强调了要善用滨水资源打造创意景观，以提升城市竞争力。在参观由韩国企业承建的世界第二高建筑“默迪卡118”时，他表达了支持建筑业发展、进一步弘扬K-建筑优势的坚定意志。 12月6日（周六），吴世勋市长考察了“生命之河（River of Life）”项目。“生命之河”项目通过对鹅唛河和巴生河滨水区域的修复，改善了周边景观，并为附近商圈注入新的活力，成为了带动旅游业发展的成功案例。 水岸再生项目“生命之河”与清溪川具有相似之处，首尔将继续推动汉江及其支流水岸空间的发展 “生命之河”项目自2011年开启，历时约10年，先后推进了水质与河道生态环境改善、步行环境改善、历史与景观修复、夜景特色化等多项综合提升工程，将河流周边打造为了全长10.7公里的停留型旅游与商业中心区。 在“生命之河”，夜间的“Blue Light Fog”、建筑物媒体立面以及独具特色的夜间滨水景观，为游客呈现了全新的吉隆坡夜间游览地。尤其是清真寺、历史建筑与步行路等滨水景观要素在灯光演绎下相互映衬，进一步凸显了当地独有的风貌。 12月8日（周一）下午，吴世勋市长还访问了布城，就水岸发展和城市景观的未来方向进行了考察与思考。布城是一座按照规划建设的城市，绿化率超过30%，作为智慧型花园城市（Intelligent Garden City），与吉隆坡共同承担首都功能。 首尔市政府也以汉江及其334公里长的支流为中心，推进“伟大汉江”“支川复兴”等一系列水岸发展项目。若说过去的水岸发展重点在于水质改善与步行环境优化，那么今后将着力打造更具特色的滨水景观，使其成为具有特色的旅游目的地，进而带动旅游业与周边商圈发展，全面提升城市竞争力。为此，首尔市政府以弘济川瀑布咖啡厅为起点，今年共建设了17处水岸发展据点，包括道林川共享滨水露台、安养川野餐花园、墨洞川玫瑰咖啡厅、牛耳川瞭望咖啡厅“在涧亭”以及旧把拨川免下车咖啡厅等。 其中，弘济川被视为水岸发展据点项目的代表性成功案例。弘济川瀑布咖啡厅累计接待约340万名游客，累计销售额超过42亿韩元，成为深受国内外游客喜爱的景点，为周边商圈注入了新活力。 此外，值首尔市代表性河川之一——“清溪川”复原20周年之际，市政府于今年10月在五间水桥至翅膀桥（0.6公里）区段安装了景观照明。市政府计划在2027年之前，于清溪广场至五间水桥的3公里路段增设照明设施，并打造媒体艺术作品等夜间景观，为清溪川开启与市民共生的未来20年。 吴世勋市长考察“建筑设计创新”“花园城市——首尔”等政策相关现场，思考提升城市竞争力的战略 吴世勋市长还结合首尔市政府正在推进的“建筑设计创新”“花园城市——首尔”等项目，考察了“默迪卡118”和“首相植物园（Perdana Botanical Gardens）”。 “默迪卡118”是一座综合性建筑，也是全球第二高的摩天大楼，高达678米（118层），其设计灵感取自马来西亚传统织物“宋吉锦（Songket）”的图案。在马来语中，“默迪卡（Merdeka）”意为“独立”，“默迪卡118”与附近的马来西亚独立宣言地“默迪卡体育场”相互呼应，承载着纪念马来西亚独立的历史意义。 首尔市政府自2023年公布“城市建筑设计创新方案”以来，通过灵活的制度运营，积极支持具有象征性和独创性的地标建筑建设。市政府计划依托今年6月发布的“K-建筑文化综合支援计划”，进一步推广韩国在建造全球第一、第二高建筑物过程中展现出的K-建筑的创新能力与卓越品质。 12月8日（周一）上午参观的“首相植物园（Perdana Botanical Gardens）”位于吉隆坡市中心，是一座大型湖滨公园，面积达92公顷（约相当于130个足球场）。在这里，吴世勋市长参观了适应马来西亚气候而形成的森林景观，并了解了公园在展览、花园、湖面等方面的整体运营方式。 目前，首尔市政府正重点推进绿地建设与生态体系复原项目，包括“绿地生态城市”“花园城市——首尔”等多项计划。尤其是自去年起通过举办“首尔国际花园博览会”，推进涵盖汉江纛岛公园（2024年）、波拉美公园（2025年）、首尔林（2026年）等不同区域的大规模绿地建设项目。 ※ 本报道由首尔市政府提供资料，并经人工智能（AI）系统翻译。

首尔市力推的汉江“水上巴士”项目自今年9月正式投入运营以来，在短短两个月内便因安全、定位及财政效率等问题被推上舆论的风口浪尖。这一被市长吴世勋寄予厚望、称为“汉江文艺复兴”象征的项目，正面临着现实环境的严峻考验。 ▲理想与现实差距：对标伦敦泰晤士河 吴世勋于2023年首次宣布引入汉江水上巴士，当年3月，吴世勋率团访问英国伦敦，并乘坐泰晤士河的“河滨巴士”（River Bus）后开始考虑引进韩国。然而，汉江水上巴士从诞生之初就面临着与借鉴模版泰晤士河截然不同的环境。 核心差距体现在公共交通衔接上，泰晤士河的码头大多紧邻住宅商业区，与地铁、公交站无缝连接，乘客步行即可抵达。威斯敏斯特（Westminster）站、堤岸（Embankmen）站等主要码头均建有公共交通换乘设施。反观汉江沿岸码头，与周边社区存在距离，换乘公共交通极为不便，严重削弱了作为“通勤交通工具”的实用性。 早在2007年，首尔市情开发研究院（现首尔研究院）就在《汉江水上交通开发方案》报告中指出，受限于码头可及性与换乘体系不完善，汉江水上交通系统短期内难以成为市民上下班通勤的替代方案，建议采取长期分阶段引入策略。然而，从吴世勋宣布将引入汉江巴士到正式通航仅用时两年，前期规划与论证时间明显不足。 ▲自然条件制约：季节性与通勤效率瓶颈 汉江的自然条件也制约了水上巴士的实际运行，汉江水量的季节性波动幅度远高于泰晤士河，泰晤士河的最大水量约为最小水量的8倍，而汉江的这一比例则超过100倍。受降雨及上游八堂大坝泄洪量影响，汉江巴士每年因水位超过安全标准而停航的日子可能多达20天。今年9月17日汉江巴士开通仪式当天，首尔突降暴雨，本计划试乘的吴世勋不得已取消日程。相比之下，泰晤士河因恶劣天气中断航行的情形年均仅1至2天。 此外，航速缓慢是另一大硬伤。乘坐汉江巴士从麻谷至蚕室需耗时约1小时47分钟，而搭乘地铁9号线相似路段仅需约43分钟。面对效率质疑，吴世勋曾反问“交通必须追求速度快吗？”，转而强调汉江水上巴士项目旨在为所有市民“提供享受汉江的机会”，这明显与引进项目缓解市民通勤不便的初衷背道而驰。 ▲安全隐忧不断：事故频发与信息透明度争议 即便抛开定位争议，汉江巴士的安全记录也难以让人放心。自5月试运行以来，已发生多次船体底部接触事故。上月15日晚，汉江巴士在蚕室码头附近偏离航道，导致82名乘客被困浅水区超过1小时。 吴世勋在出席听证会时将这起事故归结于人为原因，但坚称在正式运航前已进行充分准备，但这一说法显然难以令人信服。此后更被曝出试运行期间的三起事故未及时公开，引发公众信任危机。 反观泰晤士河，从1997年投入运营以来一直执行严格的安全管理标准。除了2016年时曾与一艘管理下游水质环境的作业船发生刮擦外，无一起重大事故记录。 ▲定位模糊转向 从“通勤工具”到“观光项目” 民调或许更能反映市民对于这一项目的态度，今年4月，首尔环境联合在网上对852名居住于首尔、仁川、京畿道的首都圈市民进行调查，结果显示高达62.5%的受访者认为汉江巴士运营目的为“休闲娱乐”，仅11%的受访者将其视为通勤交通工具。 尽管争议不断，吴世勋市长仍在议会表态请求给予6个月时间以验证运营成效，并承认“存在人为失误”、“进程未如预期”，但强调未来市民将享受到与投资相匹配的价值。 除了汉江水上巴士外，首尔市还在推进以“伦敦眼”（London Eye）为模版的“首尔摩天轮”（Seoul Ring）。该项目选址麻浦区上岩洞世界杯公园内的天空公园，计划于2027年12月竣工。工程投入资金约4000亿韩元（约合人民币20亿元），将吸引民间投资进行建设。这一项目同样来自于吴世勋2023年出访英国乘坐“伦敦眼”时所获取的灵感。 汉江水上巴士当前面临的困境揭示了一个深层问题：公共项目若在前期忽视严谨的环境评估、科学的定位规划与充分的公众沟通，即便承载着美好的城市发展愿景，也难免在复杂的现实冲击下偏离航线。如何让公共决策更接地气、更重实效，避免让“政绩工程”在落地后演变为需要持续补救的“负担”，是城市治理者需要持续面对的课题。

首尔市长吴世勋于12月4日（周四）开启亚洲行程，并于12月5日（周五）上午出席“2025首尔-河内城市政策论坛”，分享了首尔在汉江水岸创新开发及智慧城市建设方面的政策经验，为河内市政府近期加快推进的红河水岸开发和行政数字化转型项目提供了借鉴。 当天下午，吴世勋市长前往越南河内大学，面向韩语系学生等对韩国和首尔感兴趣的400余名当地学生介绍了首尔市政府的相关政策和留学制度，积极开展了优秀人才吸引工作。 在“首尔-河内城市政策论坛”上介绍了“汉江复兴计划”和智慧城市政策成果，并决定继续开展交流 12月5日（周五）上午10点，吴世勋市长作为首个行程，出席了在河内乐天酒店举行的“2025首尔-河内城市政策论坛”，介绍了汉江水岸开发项目和首尔型数字化转型政策，为首尔与河内开展实质性合作奠定了基础。河内人民委员会领导、负责红河开发项目的企业相关人员等100余名嘉宾出席了论坛。 在论坛上，首尔市政府介绍了首尔水岸开发历程。首尔市政府自上世纪70年代以来逐步从“治水”政策转向“亲水”政策，相继推进了“汉江复兴计划”以及面向未来的水岸政策“伟大汉江项目”。与会嘉宾高度关注首尔市政府将汉江开发项目打造为城市发展原动力和城市竞争力核心的政策经验。 首尔市政府还介绍了数字化城市政策经验。首尔市政府基于在交通、环境、安全等领域积累的大数据和技术，进一步强化了应对城市问题的能力。为此，市政府通过公共免费WiFi、自动驾驶出行、气候同行卡、“手腕医生9988”等举措，有效提升了基于数据的行政效率和市民便利性。这些方面的成果也在会上作了重点介绍。 首尔市政府表示，将以本次论坛为契机，持续分享首尔的政策成果并加强交流，助力河内市政府在红河水岸开发和行政数字化转型中参考采纳首尔的经验。 吴世勋市长与新任河内人民委员会主席举行了会见，并表示“首尔与河内有许多相似之处，愿意分享创新成果” 11月5日（周五）下午5点30分，吴世勋市长与新任河内人民委员会主席武大胜举行了会见。双方决定围绕上述论坛中介绍的优秀政策进一步扩大交流，以推进两市的战略合作及共同繁荣。 双方就“水岸创新”和“智慧城市”议题进行了广泛交流，并围绕如何将首尔的汉江开发成果应用于红河开发项目、数字化转型、智慧城市基础设施、公共服务创新以及国际人才交流等未来合作课题交换了意见。 吴世勋市长郑重邀请武大胜主席访问首尔，并指出，首尔和河内同为沿江而兴、历史悠久的城市，作为两国首都更拥有许多共同点和情感纽带。他同时表示，将秉持朋友健在则自我欢喜的“松茂柏悦”精神，乐意分享“汉江复兴计划”“伟大汉江项目”等水岸创新成果，为红河开发提供支持。 吴市长在河内大学介绍了首尔市政策和留学制度，旨在将首尔打造为“全球职业发展枢纽” 当天，吴世勋市长还出席了在河内大学举行的“开放式留学生人才研讨会”。该活动是首尔市政府自今年7月起面向海外大学和主要教育机构举办的人才引进项目之一，旨在推动近期重点推进的“全球职业发展枢纽”目标的实现。 在研讨会上，吴市长介绍了首尔作为全球性城市的优势和特色，例如“城市综合实力指数全球第六”“最佳留学城市全球第一”“最佳创业城市全球第八”等，并详细说明了支撑这些成果的相关政策。他还重点介绍了面向理工科留学生的“首尔广域型签证”、吸引理工科硕士留学生的“首尔科技奖学金”、以及为外国留学生与企业提供交流机会的“就业招聘博览会”等项目。 演讲吸引了包括韩语系学生在内的众多对韩国感兴趣的学生参加。演讲结束后，他们就首尔生活提出了许多现实性问题。学生们表示，首尔市长亲自介绍首尔市政策并回答提问，使他们对在首尔留学的实质性问题有了更深入地了解。 ※ 本报道由首尔市政府提供资料，并经人工智能（AI）系统翻译。

28日下午，在首尔中区首尔电影中心举行的开馆仪式上，首尔市长吴世勋与演员申荣均、李政宰、朴正子等嘉宾在现场合影留念。

当前，全球范围内的两极化趋势不断加剧，美国的政治与社会变动尤为典型。特朗普总统提出的“MAGA（让美国再次伟大）”政策，以制造业回流、减税、强化边境管控等措施推动“美国优先”战略。政策在短期内带来就业增长与经济扩张，但财富分化进一步扩大，阶层、地域、族裔之间的矛盾不断积累。其后，美国主要城市出现不同方向的政治反弹：纽约在福利政策呼声中迎来新的民主党领导人，西海岸城市则出现了年轻女性市长的崛起，显示社会撕裂已非单向度发展。 这种趋势并非美国独有，欧洲多国政治版图向极左与极右同时倾斜，亚洲、南美的一些社会亦面临经济结构变化带来的分层固化。更加严峻的是，国际冲突与地区战事推动了全球性断层线的再次显现。 中东战争不仅源于宗教矛盾，更深植于地缘政治与历史纠葛；俄乌冲突则展示民族认同与国家利益冲突如何迅速转化为全球体系的震荡。这些冲突不再是传统意义上的军事实体对抗，而是宗教、文化、民族认同交织碰撞的复合性分裂，加深了全球两极化的心理与制度鸿沟。 在此背景下，全球如何重建共识？仅凭制度调整或经济补贴无法解决结构性撕裂。本质上，矛盾的核心在于价值缺失与共同体意识的衰退，人类社会遗失了“共同生活的哲学”。 值得关注的是，东亚古代思想中，韩国传承的天符经、三一神誥、参佺戒经所蕴含的“弘益人间”理念，提供了超越时代与地域的价值参照。“弘益人间”常被概括为“广利众生”，其实背后包含更深层的宇宙观、生命观与治理哲学。 天符经强调天地与生命的生成秩序，提示人与自然、人与社会不应对立，而应和合共存。三一神诰以“三一”哲学呈现心性本一、人类共源的理念，反对分裂、强调和合。参佺戒经概述领导者的道德根基与治理原则，强调统治者应以全民福祉为己任，而非服务于特定集团。 这些思想虽源自东亚，却具有普遍适用的价值基础。在全球冲突频发、财富分配失衡、宗教民族矛盾加剧的当下，其“和合、共生、利人”的核心精神具备国际意义。 二十一世纪的国际治理中，国家之间因利益竞争加深隔阂，社会内部因经济效率牺牲弱者，政治结构中矛盾被不断动员，导致个人孤立与群体对立。 “弘益人间”提供了另一条路径：不是少数人受益的政治，而是人人皆可共存的政治；不是片面追求增长的经济，而是强调公正、分配与平衡的经济；不是以冲突为逻辑的社会，而是以共生为原则的社会。 当前世界比任何时期都需要价值的回归、心灵的重启、文明的自省。东亚文明中“弘益人间”的理念虽起源于古代，却能为今日全球所面临的两极化危机提供面向未来的思想资源。 世界正在回答一个关键命题：不是“谁将胜利”，而是“如何共存”。以弘益人间为核心的东方理念，有望成为全球重新走向融合与合作的重要精神起点。

仁川市政府16日表示，以市行政副市长河炳弼为团长的代表团当天出席了在中国江苏省盐城市举办的第26届中日韩友好城市交流大会，介绍仁川的国际竞争力与创新政策，推动东北亚地方合作。 中日韩友好城市交流大会自1999年在首尔首次召开以来，已成为三国地方政府开展合作交流的代表性平台。大会每年由三国轮流主办，旨在加强地方层面的务实合作。此前，首尔、全罗南道、全罗北道、江原道、龟尾、蔚山、光州等韩国主要市道政府均积极参与，持续拓宽地方外交的深度。 本次大会上，仁川市以“建设让市民幸福的全球城市仁川”为主题，向与会代表介绍了城市的创新政策与实践经验。仁川市重点阐述了依托仁川国际机场、仁川港全球物流枢纽、松岛国际城市等核心基础设施的国际竞争优势，并表示将致力于成为东北亚地区交流与合作的战略中心。同时，仁川市呼吁三国地方政府携手打造合作共赢的城市网络，在加强务实合作的基础上创造更多实质成果。 圆桌论坛上，中日韩三国代表一致指出，在全球复杂转型时代，地方政府应在发挥补充中央政府外交的同时，积极主动地推动跨境合作，在经贸、文化、环保等领域创造切实成果。 仁川市行政副市长河炳弼表示：“城市外交是直接改善市民生活、实现可持续发展的重要手段。此次会议有助于巩固仁川的全球城市地位，为深化韩中日地方政府间的信任与合作奠定了基础。仁川将继续积极推进国际合作，致力于打造更加幸福与可持续的城市。”

距离即将在庆尚北道庆州举行的2025年亚太经济合作组织（APEC）领导人会议仅剩半个月之际，韩国主要大型企业正在全力以赴，通过全球宣传与民间外交活动，为大会的成功举办提供有力支持。 据韩国财界最新消息，兼任大韩商工会议所会长的SK集团会长崔泰源在本月10日至12日访问中国，旨在为APEC会议的成功举办以及双边商务合作的扩大创造条件。此次访问意在呼吁作为下届APEC轮值主席的中国政府和财界给予更多关注与协助，并以配套活动APEC工商领导人峰会为契机，推动中韩经济合作更具实效。 具体来看，崔泰源10日在北京会见中国国务院副总理何立峰、中国国际贸易促进委员会（CCPIT）会长任鸿斌等主要人士。双方就中韩经济合作现状及扩大企业交流等民间层面的合作方案交换意见。据悉，CCPIT计划率领大约百人的大型企业代表团出席此次APEC工商领导人峰会，同时该机构也是明年APEC领导人会议的主办单位之一。 崔泰源表示：“CCPIT是中国最具影响力的贸易与投资促进机构，长期以来在中韩经济合作中发挥重要作用，并与大韩商工会议所保持密切伙伴关系。”他同时欢迎由任鸿斌会长率领的中国企业代表团参加峰会，并强调：“此次APEC工商领导人峰会计划围绕人工智能（AI）与半导体、碳中和与能源转型、全球供应链等核心议题展开，这会为两国企业加强对外交流与合作提供宝贵契机。” 崔泰源还在11日奔赴上海，与中共上海市委书记陈吉宁会面，并出席第37届上海市市长国际企业家咨询会议（IBLAC），呼吁与会的各国商界领袖及上海市政府相关人士关注并积极参与庆州APEC工商领导人峰会。 LG集团也携旗下主要公司积极参与支援。自9月30日起，LG在庆州市内约70辆公交车上张贴APEC宣传广告，成为“行走的宣传大使”的公交车穿梭于瞻星台、天马冢、皇理团街、东宫与月池等庆州代表景点及市区主要路段，向国内外游客宣传APEC领导人会议。 早在8月，LG就成为首家与2025年APEC领导人会议筹备工作组签署《APEC领导人会议宣传合作谅解备忘录（MOU）》的民营企业，并持续在国内外展开宣传活动。目前，APEC官方宣传片通过纽约时代广场、伦敦皮卡迪利广场等全球知名地标，以及首尔光化门、市厅、明洞等主要地段的七处大型电子屏幕播放。 此外，LG与LG电子还计划举办APEC配套活动之一的2025全球残障青少年IT挑战赛（GITC）。该赛事旨在提升残障青少年的数字素养，帮助他们在升学与就业等方面向社会迈出步伐。这是APEC配套活动中唯一与残障议题相关的国际赛事。自2011年以来，GITC在韩国保健福祉部、LG及LG电子的支持下，已在全球40个国家巡回举办，共吸引4500余名青少年参赛。 LG生活健康作为APEC官方赞助商，计划提供首款韩国郁陵岛饮用天然水Ulim Water共计9.6万瓶，供大会期间使用。LG U+则为应对庆州地区活动期间的大量人流，增设通信设备并运营专用应急指挥中心。同时，LG计划在主要会场皇龙院等地安装免费公共Wi-Fi，并在烟花秀举办地浦项迎日台附近部署移动通信基站，以确保优质网络服务。 与此同时，现代汽车集团也计划提供礼宾用车，包括6辆移动办公巴士和9辆氢能巴士等环保车型，用于会议期间接送各国代表团成员。现代汽车此前已多次承担大型国际会议的礼宾车辆任务，包括2005年釜山APEC领导人会议和2024年韩非首脑会议。

亚太经合组织（APEC）领导人非正式会议即将于本月31日在庆州拉开大幕。为确保峰会顺利举办并推动中韩商务合作进一步深化，大韩商工会议所会长崔泰源在峰会前半个月赴华进行访问。 大韩商工会议所12日发布消息称，崔泰源此次访问自本月10日开始至当日结束，旨在争取明年担任APEC轮值主席国的中国政府及企业界的关注与支持，同时希望借此次峰会推动中韩经济合作朝着更务实、更深入的方向发展。 崔泰源10日在北京会见了中国国务院副总理何立峰及中国国际贸易促进委员会（CCPIT）会长任鸿斌等领导，双方回顾了两国经济合作现状，并就进一步扩大企业交流及民间合作方式进行了深入探讨。 值得关注的是，CCPIT此次将派出百余人的企业代表团参加APEC峰会期间举办的“CEO峰会”。作为明年峰会主办方，双方确认了紧密合作关系，并就确保峰会顺利举行及取得实质性成果进行了广泛磋商。 崔泰源表示：“CCPIT作为中国最具影响力的贸易投资促进机构，一直在中韩经济合作中发挥重要作用，并与大韩商工会议所保持多层次交流。我们欢迎任鸿斌会长率领的中国企业代表团参加本次峰会。” 他还指出：“本次CEO峰会将围绕人工智能、半导体、碳中和与能源转型、全球供应链等核心民间合作议题展开，希望成为两国企业深化交流与合作的重要平台。” 在11日至12日访问上海期间，崔泰源会见了上海市委书记陈吉宁，并出席第37届上海市市长国际企业家咨询会议（IBLAC）。自1989年首次举办以来，IBLAC每年吸引全球金融、制造、物流等领域的领先企业CEO及上海市委、市长等官员参与，已成为国际商业交流的重要平台。会议期间，崔泰源呼吁各国商界领袖及上海相关部门积极关注并参与庆州APEC CEO峰会。 大韩商工会议所国际通商本部长尹哲敏（音）表示：“成功举办APEC CEO峰会，需要获得核心合作伙伴国家的关注与支持。此次访华，旨在借助明年轮值主席国中国这一最大贸易伙伴的契机，推动中韩经济合作迈向新的发展阶段。”

据光州市政府26日消息，市长姜琪正日前率团访问浙江大学，与校长马琰铭探讨扩大人才交流方案。 姜琪正在会见中表示，人工智能（AI）产业成败取决于人才，浙江大学的案例证明，大学必须成为创业生态的核心。希望今后在文化、科学等多领域扩大与浙江大学的交流与合作。 马琰铭表示，杭州“六小龙”企业中，以深度求索（DeepSeek）创始人梁文锋为代表三家企业代表均毕业于浙江大学，离不开政府的全力支持和学校的人才培养体系，浙江大学希望与光州学生们分享并交流人工智能技术。 目前就读于浙江大学的韩国留学生超过300人。光州市今后将通过与浙江大学的合作，在光州高校开设人工智能必修课程，培养具备国际视野的AI专业人才。

首尔市首项水上公共交通工具“汉江巴士”即将在18日上午11时正式启航。这是韩国国内首次引入的水上公共交通系统，首批有8艘船舶投入运营，未来还会逐步扩容。市政府强调，本次项目不仅是交通方式的创新尝试，更是打造汉江文化休闲空间的重要举措。 在正式运营前日的17日上午，首尔市政府在汝矣岛码头举行以“献给市民的礼物”为主题的启航仪式。首尔市长吴世勋、市议会议长崔好廷、码头所在地区国会议员和区厅长、市议员、首尔邻近城市领导，以及相关机构和企业代表悉数到场。吴世勋还同与会人士和媒体代表一同登船，亲自检查出航准备情况。 汉江巴士上行线路为麻谷至蚕室，下行为蚕室至麻谷，全程28.9公里，设有麻谷、望远、汝矣岛、狎鸥亭、玉水、纛岛、蚕室7个停靠站点。全程耗时大约127分钟，从汝矣岛到蚕室约需80分钟。市政府解释称，汉江水深浅于海洋导致船速受限，平均运行时速为22至23公里。 在运营初期，汉江巴士计划每天运行14次，运营时间为上午11点至晚上9点37分（到达时间为准），班次间隔1至1.5小时。中秋假期结束后的10月10日起，班次增至工作日每日30次（往返），并增设高峰时段快线，每15分钟一班。工作日运营时间调整为上午7点至晚上10点30分，周末则为上午9点30分至晚上10点30分。市政府还计划10月底再引进4艘船舶，年底实现12艘、48次往返的规模。 所有汉江巴士均为环保船舶，其中8艘为混合动力船舶，4艘为电动船舶。相比传统柴油船舶，混合动力船舶可以减少52%的二氧化碳排放，电动船舶则实现零排放。市政府此前在6月至8月期间共进行66次市民体验运行，累计搭乘人数5562人，满意度高达81%。不少市民对合理的票价、舒适的环境和在船上欣赏的汉江美景给予高度评价。 票价为单程成人3000韩元（约合人民币15元），不接受现金支付。乘客可通过NAVER地图、Kakao地图等手机应用实时查看班次、剩余座位及停航信息。持有“气候同行卡”的市民可在现有票价基础上追加5000韩元，即可每月无限次乘坐汉江巴士，并享受公共交通换乘优惠。 为方便乘客抵达码头，市政府新设或调整多条公交线路，并在码头周边设立共享单车“叮铃铃”租赁点，还开通连接麻谷、蚕室、狎鸥亭三个码头与地铁站的免费接驳巴士。接驳巴士在上午10点30分至下午1点、下午5点30分至晚上10点运行，麻谷与蚕室每15分钟一班，狎鸥亭则为30分钟一班。 船舱内设有全景落地窗和折叠桌，配备WiFi、自行车停放架（20辆）、轮椅专用座位（4个）、爱心专座（12个），并设有咖啡柜台，乘客可在船内购买咖啡、贝果等简餐享用。船上还配备救生衣和安全设施，栏杆高度从原本设计的1米加至1.3米，以保障乘客安全。 每艘船舶均以首尔地标命名，包括“景福宫号”“南山首尔塔号”“DDP号”“首尔之月号”等，并在码头设置对应的拍照区，增强文化氛围。各码头屋顶计划作为市民开放空间使用，部分码头还可举办“日落婚礼”、市民展览和体验活动。 吴世勋表示：“汉江巴士不仅是一种新的公共交通方式，更是让市民在繁忙都市生活中寻找闲适的生活提案。它不仅是江上的巴士，每一处码头也都会成为文化与潮流交汇的广场。”首尔市未来汉江本部长则补充道：“我们置安全于首位，未来也会持续改善服务，争取让汉江巴士成为市民日常生活中既能通勤出行，也能享受悠闲与治愈时光的公共交通工具。”