LS电气以越南为前哨，正式进军4亿人口的东盟市场。 LS电气于9日宣布，将于15日（当地时间）起在越南胡志明市西贡展览会议中心（SECC）举行的'电力越南2026'展会上参展，为期三天。 此次展会，LS电气将展示参展企业中最大规模的16个展位（144㎡），以'基于人工智能（AI）的综合解决方案构建越南的未来'为主题，设立四个专业展馆，展示下一代技术。 在'AI数据中心'专区，将介绍支持24小时无间断运行的高容量远程电力面板（RPP）和不间断切换开关（CTTS）等稳定电力供应解决方案。 在'数字转型（DX）'专区，将展出自主开发的下一代AI基础国家电网运营平台'K-EMS 2.0'，强调实时稳定性分析和大规模停电预防技术。 在'智能电力管理'专区，将展示变压器、配电柜等输配电解决方案，以及基于ESS的解决方案；在'智能工厂'专区，将展示基于数字双胞胎的工厂运营系统'SMI'和边缘计算解决方案'边缘中心'等数字制造创新技术。 根据国际能源机构（IEA）的数据，东盟的电力需求在过去十年中增长超过60%。预计到2030年，年均增长率将保持在5%左右。 LS电气计划以数据中心、工业园区、新能源、智能工厂等客户定制的综合解决方案，成为东盟电力市场的核心合作伙伴。 LS电气相关人士表示：“东盟是数据中心投资、制造业增长和能源转型相结合的战略市场，下一代电力基础设施投资将正式启动。我们将通过积累的电力和自动化技术、基于AI的综合解决方案，为东盟的稳定电网建设贡献力量。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

韩国国内100大企业去年经济贡献额首次突破1700万亿韩元（约合人民币7.6万亿元）。在政府推进提升企业价值政策的背景下，分红、库存股注销等股东回报规模大幅增长，成为推动经济贡献额增长的重要因素。 企业数据研究机构CEO Score于8日发布的调查结果显示，以2026年指定的500强企业中提交事业报告的销售额前100家企业（不含公共企业及金融企业）为对象统计，去年100大企业经济贡献额合计达1731.1599万亿韩元，较前一年增长7.4%。同期，销售额同比增长8.3%，达到2290.8472万亿韩元。不过，经济贡献额占销售额的比重为75.6%，较上年下降0.6个百分点。 从企业来看，三星电子以177.2497万亿韩元位居首位，同比增长12.5%。现代汽车（122.2432万亿韩元）、起亚（92.0718万亿韩元）、LG电子（77.1044万亿韩元）、现代摩比斯（56.2139万亿韩元）、SK On（52.3340万亿韩元）、韩华（44.9261万亿韩元）、SK海力士（43.6306万亿韩元）、GS加德士（42.8339万亿韩元）和SK新能源（37.3486万亿韩元）分列其后。 按贡献对象划分，对合作伙伴的支持资金达1405.7465万亿韩元，占整体经济贡献额的81.2%，比重最高；其后依次为员工（226.6425万亿韩元）、股东（41.8636万亿韩元）、政府（30.6407万亿韩元）、债权人（24.8567万亿韩元）和社会（1.41万亿韩元）。 受政府提升股东价值、提振股价政策影响，股东回报增长最为显著。其中，现金分红同比增长12.1%，达到30.6507万亿韩元；库存股注销规模则由4.3050万亿韩元增至11.2129万亿韩元，增幅高达160.5%。 三星电子在股东回报方面同样位居首位，去年分红及库存股注销规模合计14.1569万亿韩元，是100大企业中唯一一家股东回报规模突破10万亿韩元的企业。

韩国的外交视野正在不断拓展。李在明总统作为韩国总统，时隔15年再次对蒙古进行国宾访问。这次出访不仅是一次普通的首脑外交活动，更是展示韩国外交未来方向的象征性举措。 过去，我们的外交过于集中于美国、中国、日本和俄罗斯这四个周边大国。虽然从地缘政治的角度来看，这是一种无可避免的选择，但国际秩序正在迅速变化。供应链重组、资源安全、能源转型、北极航道开发以及中亚的崛起，正在重新绘制外交地图。现在，韩国也需要将视野拓展到大陆，其中一个起点就是蒙古。 从表面上看，蒙古是一个小国，人口不足400万，市场规模也不大。然而，国家的价值并不仅仅由人口决定。当把蒙古放在地图上时，会发现它是一个连接东北亚、中亚和欧亚的重要战略枢纽。若韩国重新构思北方经济，蒙古必将是一个不可或缺的合作伙伴。 经济价值同样不可小觑。随着各国在半导体和电池产业的竞争加剧，核心矿物的获取已上升为国家安全问题。蒙古拥有丰富的地下资源，包括铜、稀土、稀有金属和煤炭等。尽管韩国在制造业上具有全球竞争力，但大部分原材料依赖进口。为了稳定供应链，与资源国的战略合作至关重要。 然而，仅仅以获取资源为目的的接触是无法持久的。过去资源外交失败的原因就在于此。如果只强调自身需求而忽视对方的发展，合作将沦为一次性交易。可持续的合作必须建立在共同成长的基础上。 目前，蒙古面临着产业升级、城市基础设施建设、能源转型和环境改善等多重任务。韩国在制造业、信息通信技术、智慧城市、医疗和教育等领域积累了丰富的经验。如果能够成为不仅仅是资源采购国，而是共同设计产业发展的合作伙伴，两国关系将更加深入。 特别是对于韩国企业来说，新的机会正在打开。电网建设、变压器、新能源设备、铁路和公路、建筑设备、医疗器械、智能农业、食品加工和物流系统等领域，都是蒙古实际需要的。无论是大型企业，还是具备技术实力的中小企业，都有可能在这里找到新的市场。 人与人之间的联系也在不断增强。在韩国，数万名蒙古人以留学生、劳工和婚姻移民等多种形式生活着。他们是理解两国文化的最坚实的民间外交使者。即使政府间的合作暂时出现波动，以人为本的交流仍然是维系两国关系的重要力量。 外交意义同样不可忽视。蒙古长期以来关注朝鲜半岛问题，并且是少数与朝鲜保持对话渠道的国家之一。虽然短期内难以期待重大变化，但在紧张局势加剧时，能够提供对话空间的友好环境具有重要的战略价值。外交中，积累看不见的信任往往比显著的成果更为重要。 当今世界，经济与外交已不再是两个孤立的领域。供应链、能源、安全和产业紧密相连。在这一点上，蒙古不仅是北方的邻国，更是韩国未来战略的重要合作伙伴。 此次国宾访问不应仅仅是一次性活动。比起共同声明，更重要的是后续的落实。核心矿物合作、基础设施投资、青年交流、科技共同研究、中小企业的市场开拓等具体成果必须接连而至。只有这样，首脑外交才能转化为经济外交，而经济外交才能提升国家竞争力。 韩国的外交现在不仅要关注海洋，更要关注大陆。蒙古是其中一个重要的起点。现在需要的不是狭隘的市场视角，而是连接未来的战略眼光。

3日，中国驻韩国使馆举行“庆祝中国共产党成立105周年，共话新时代中韩关系发展”座谈会。 戴兵大使出席并致辞。韩国前国会议长金振杓、21世纪韩中交流协会会长金汉圭、国民力量党前临时党首黄祐吕、《亚洲日报》社长梁圭铉等各界代表人士，以及中国驻韩国使馆包旭辉公使、王治林公参等出席。 戴兵回顾中国共产党成立105年光辉历程，强调中国共产党领导是中国发展的最大优势和根本保证，读懂中国首先要读懂中国共产党。期待韩方客观认识中国的制度和道路，共同推动中韩关系更好发展。 双方围绕多个议题深入交流。韩方祝贺中国共产党成立105周年，高度评价中国共产党领导中国取得的伟大成就，对韩中元首互访引领双边关系改善发展感到鼓舞，期待双方进一步增进理解、促进友好、加强合作。 梁圭铉在发言中表示，韩中两国是拥有数千年文明交流历史的重要邻邦，也是彼此不可或缺的合作伙伴。当前双边关系已超越双边范畴，成为影响东北亚和平稳定和世界经济发展的重要力量。 梁圭铉认为，面对保护主义抬头、全球供应链重构等挑战，韩国的先进制造业与中国庞大的市场和完善的产业体系具有较强互补性，双方在半导体、人工智能、新能源、生物医药等领域深化合作，将有助于维护全球产业链、供应链稳定，促进世界经济复苏。 他表示，中韩加强战略沟通、增进政治互信，不仅有利于维护半岛及东北亚和平稳定，也能够在应对气候变化、能源安全、公共卫生等全球性挑战中发挥积极作用。 梁圭铉还强调，文化、青年、教育、旅游和媒体交流是夯实两国关系民意基础的重要纽带。媒体应成为增进理解、促进沟通的桥梁，而非加剧分歧的工具。《亚洲日报》将继续秉持客观、公正原则，积极发挥韩中交流桥梁作用，为增进两国人民相互理解、推动韩中关系健康稳定发展贡献力量。

作为全球最大的电动汽车制造商，中国比亚迪（BYD）进军韩国乘用车市场的计划遭遇挫折。 韩国气候能源环境部日前公布的“2026年下半年电动汽车推广项目执行者遴选评估”结果显示，比亚迪未进入最终名单，自7月1日起无法享受韩国新能源汽车购车补贴。 相比之下，美国特斯拉以及现代汽车和起亚、梅赛德斯-奔驰、宝马等27家整车制造及进口企业顺利通过评估。业内认为，补贴资格被取消将削弱比亚迪在韩国市场的价格竞争力，并对下半年韩国进口电动车市场竞争格局产生影响。 今年韩国政府首次实施“电动汽车推广项目执行者遴选评估”，并非单纯针对车辆性能，而是综合考量技术研发能力、供应链贡献度、环境政策应对、售后服务持续性及安全管理等五项指标，企业需获得60分以上方可获得补贴资格。 业内普遍认为，比亚迪落选主要与供应链贡献度及售后服务体系有关。一方面，公司在韩国本土零部件供应链及基础设施投资相对不足；另一方面，本地售后服务网络及维修体系尚未达到政府要求。 值得关注的是，特斯拉旗下搭载中国上海超级工厂生产的磷酸铁锂（LFP）电池的Model 3和Model Y，同样顺利通过评估。分析认为，这主要得益于特斯拉长期在韩国布局超级充电网络，并持续完善售后服务体系，因此在本土贡献度等评价项目中获得较高评分。这也意味着，此次评估并非针对中国电池，而是更加重视企业对韩国市场的长期投入及供应链建设。 随着补贴资格被取消，比亚迪将无法获得国家及地方政府购车补贴，以及今年新增的燃油车置换补助，其价格优势预计将进一步削弱。 业内预计，比亚迪未来或通过加大促销力度，或推出搭载DM-i超级混动技术的插电式混合动力车型等方式调整韩国市场战略。与此同时，随着主要低价竞争对手暂时受阻，特斯拉以及现代汽车和起亚等现有企业有望进一步巩固市场地位。 分析认为，此次评估也向全球车企释放出新的市场信号，即企业除产品竞争力外，还需持续扩大本土供应链合作、充电基础设施建设及售后服务投入，才能获得韩国政府补贴资格。 业内同时预计，此次政策调整也将为韩国本土电池企业争取更多时间，加快LFP电池及中镍电池等产品的研发和量产。不过，随着比亚迪表示将在完善相关条件后重新申请补贴资格，未来中国企业进一步加大对韩国零部件供应链及基础设施的投资力度也值得关注。

在经历中国企业低价竞争和全球电动车需求放缓后，韩国电池行业第二季度业绩有望迎来明显改善。业内预计，随着欧洲电动车市场持续回暖、储能系统（ESS）需求快速增长以及欧美推动供应链多元化，韩国电池企业盈利能力正逐步恢复，下半年复苏势头有望进一步增强。 据韩国金融信息机构28日汇总券商预测，LG新能源第二季度预计实现销售额7.41万亿韩元（约353亿元人民币），营业利润1804亿韩元，较今年第一季度实现扭亏为盈。三星SDI预计实现销售额3.61万亿韩元，营业亏损890亿韩元，较去年同期及今年第一季度均明显收窄。SK On亏损也有望进一步缩小，甚至实现盈利。 分析认为，欧洲电动车市场持续回暖是韩国电池企业业绩改善的重要驱动力。今年3月至5月，欧洲电动车销量连续保持两位数增长，而韩国企业在当地市场拥有较高份额，有望受益于市场需求持续恢复。与此同时，市场预计美国电动车需求恢复速度也将快于此前预期，为行业增长提供进一步支撑。 除新能源汽车市场回暖外，人工智能（AI）基础设施建设提速、数据中心投资持续增长，也带动储能系统（ESS）需求快速扩大。随着数据中心用电需求不断增加，电网侧及商业储能市场同步扩张，为韩国电池企业开辟了新的增长空间。与此同时，美国和欧洲持续推进供应链多元化，也为韩国企业进一步扩大市场份额创造了有利条件。 面对储能市场快速增长，韩国电池企业正加快培育新的增长引擎。LG新能源已在美国启动储能用磷酸铁锂（LFP）电池量产，并计划将全球超过80%的储能产能布局北美；三星SDI也正将美国部分产线逐步转向储能电池生产。与此同时，韩国正极材料企业也在加快扩充LFP电池材料产能，为储能市场需求增长提前布局。 业内认为，在欧洲电动车市场回暖、储能需求持续增长以及欧美供应链多元化等多重利好带动下，韩国电池行业有望以第二季度为业绩拐点。不过，行业能否延续复苏势头，仍取决于全球电动车需求恢复速度、国际贸易环境及相关政策变化等因素。但随着欧洲市场持续改善、储能业务贡献不断提升，韩国三大电池企业下半年整体业绩继续向好的预期正进一步增强。

随着在韩销量持续增长，中国新能源汽车企业正加快推进韩国市场布局。企业竞争重点也由此前的高性价比逐步转向充电、售后服务等生态体系建设，韩国新能源汽车市场竞争正进入新阶段。 韩国汽车行业日前消息，随着中国电动车品牌在韩国市场影响力不断提升，多家企业开始围绕充电基础设施、售后服务（AS）、运营体系等领域持续加大投入，市场竞争正从比拼产品性能和价格，逐步转向覆盖车辆全生命周期的综合服务能力。业内认为，在韩国消费者愈发重视品牌信赖度和售后保障的背景下，完善的服务体系正成为影响购车决策的重要因素。 其中，比亚迪韩国公司近日启动电动车充电业务相关岗位招聘，招聘岗位涵盖充电设备认证、车辆与充电设备兼容性测试以及充电设施运营等领域。今年4月，比亚迪已将电动车充电业务正式纳入韩国法人经营范围。业内认为，比亚迪不仅希望扩大汽车销量，还计划依托自研超快充技术，同步布局韩国充电基础设施和运营体系，进一步完善电动车生态。 数据显示，今年1月至5月，比亚迪在韩国累计新车注册量达7023辆，月均销量超过1400辆。随着销量持续增长，建设充电网络、完善售后服务体系的需求也随之提升。业内分析指出，随着车辆保有量不断增加，充电便利性和售后保障能力将成为品牌持续扩大销量的重要支撑。 与此同时，更多中国电动车企业正加快进入韩国市场。吉利旗下高端品牌极氪（Zeekr）已加入韩国进口汽车协会，在韩首款车型“7X”启动预售6天内预订订单突破500辆；小鹏汽车也已成立韩国法人，为正式进入韩国市场做准备。业内人士透露，除上述企业外，还有其他中国电动车品牌正评估进入韩国市场，韩国新能源汽车市场竞争有望进一步加剧。 分析认为，未来消费者关注的重点将不再局限于价格、续航里程和电池性能，而是更加看重充电便利性、售后服务、品牌口碑以及二手车保值率等因素。这些因素将直接影响车辆的整体使用成本（TCO），也将成为中国电动车品牌扩大韩国市场份额的重要竞争力。未来韩国新能源汽车市场的竞争，也将从“谁卖得更便宜”，逐步转向“谁能提供更完善、更安心的用车体验”。

电气设备安全性与产业竞争力提升的讨论将在釜山举行。气候能源环境部与韩国电气产业协会于6月24日至26日在釜山东莱区的农心酒店举办“电气设备技术标准研讨会（SETIC）2026”。本次会议是第24届，旨在分享政府能源政策方向及国内外电气产业技术动态，探讨提升电气设备安全性和产业竞争力的方案。随着人工智能（AI）数据中心和电动车的普及，电力需求不断增加，电气设备的安全性和可靠性的重要性也日益凸显。因此，政府与业界正在就适应变化的产业环境，修订电气设备标准并分享最新技术动态进行讨论。会议首日，约600名来自国会、政府及电气产业界的相关人士将出席，进行电气设备技术标准发展贡献者的表彰及纪念活动。同时，电气委员会主席金昌燮将通过特别讲座阐述电气产业的未来及政策方向。接下来的两天，25日至26日，将举行韩国电气设备规范（KEC）技术研讨会，围绕电力设备、新能源及电气安全等12个领域的47个主题，讨论最新技术及相关问题。在会场内的展览馆，将展示最新的电气设备产品和技术，并为参展企业之间的合作与业务交流提供网络建设的平台。气候部氢热产业政策官朴德烈表示：“我们将根据电气产业的增长速度，提高电气设备的安全性，增强产业竞争力，并提升技术标准的现场适用性。同时，我们也将通过合理的制度改善，努力支持产业界。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

随着全球新能源汽车市场逐步回暖，以及储能系统（ESS）需求持续增长，韩国电池行业二季度业绩改善预期升温。市场预计，在电动车销量恢复、储能市场扩张及美国本土化政策支持等多重因素带动下，韩国主要电池企业盈利能力将较一季度明显改善。 据韩国金融信息机构FnGuide 21日发布的数据，LG新能源预计二季度实现营业利润2156亿韩元（约合人民币10.3亿元），较一季度2060亿韩元的营业亏损实现扭亏为盈。三星SDI预计营业亏损约735亿韩元，虽然仍处于亏损状态，但较一季度2361亿韩元的亏损规模大幅收窄。SK Innovation旗下电池子公司SK On也有望受益于产能利用率提升，实现销售增长和盈利能力改善。 业内认为，新能源汽车市场回暖是推动电池企业业绩修复的重要因素。今年1月至5月，韩国新能源汽车销量达到15.5万辆，同比增长122%。同期，欧洲新能源汽车销量同比增长31%，高于市场预期，主要受部分国家恢复补贴以及消费者需求回升带动。 与此同时，北美市场需求表现也好于预期。尽管美国部分新能源汽车优惠政策有所调整，但市场预计当地新能源汽车销量降幅将低于此前预测，整体需求仍保持较强韧性，为韩国电池企业提供支撑。 在动力电池需求逐步恢复的同时，储能业务正成为韩国电池企业新的增长引擎。行业数据显示，2025年全球ESS需求预计达到459.4吉瓦时（GWh），同比增长约50%，美国、中国和欧洲市场需求预期均有所上调。其中，美国市场受人工智能（AI）数据中心建设、电网升级及可再生能源项目扩张带动，储能需求增长尤为迅速。 美国强化本土供应链建设的政策，也为韩国企业扩大在美布局创造了新的发展机遇。通过税收抵免、本土化生产要求等措施，美国持续推动电池产业链向本土转移。市场预计，到2026年底，韩国三大电池企业在美国的ESS生产能力将达到92GWh。 业内普遍认为，随着新能源汽车市场逐步走出低迷期、储能市场进入快速增长阶段，韩国电池行业复苏趋势正在增强。市场预计，继LG新能源二季度实现扭亏后，三星SDI也有望在第三季度恢复盈利。新能源汽车与储能市场“双轮驱动”，正成为韩国电池产业新一轮增长的重要支撑。

韩国在加速发展下一代电力半导体产业的同时，台湾当局强调应持续扩大技术研发（R&D）预算。 根据6月18日《台湾联合报》等媒体的报道，台湾经济部提到，鉴于全球技术竞争日益激烈，台湾也需要扩大R&D投资，以保持产业竞争力。 此前，韩国副总理兼企划财政部长郭允哲在6月12日于首尔召开的紧急经济部长会议上介绍了“超创新经济项目”，并提出了下一代电力半导体的开发计划。郭副总理表示：“下一代电力半导体的商业化技术路线图将在6月完成，并将启动与需求企业相关的大型R&D计划。” 下一代电力半导体是利用碳化硅（SiC）、氮化镓（GaN）等材料，能够减少电力损耗和发热的半导体。这些半导体被认为是电动车、新能源、人工智能（AI）数据中心等未来战略产业的核心部件。 台湾经济部指出，韩国计划在下一代电力半导体的R&D中投入超过5000亿韩元，未来项目规模可能扩大到7500亿韩元。经济部对此表示，韩国政府的这一计划显示了其对半导体产业发展的强烈决心。 台湾经济部引用经济合作与发展组织（OECD）的统计数据指出，过去五年，台湾的整体R&D投资规模甚至不到竞争对手韩国的一半。与国内生产总值（GDP）相比，台湾的R&D支出占比也比韩国低约1个百分点，整体R&D规模更是远远落后于日本，显示出扩大科技投资的巨大潜力。 台湾经济部表示，政府正在持续扩大R&D资源的投入，并通过科技项目支持产学研合作，推动未来核心产业技术的发展。 今年，台湾经济部的科技项目预算为302亿新台币（约合1400亿韩元），较去年增长29%。其中，涉及工业技术R&D的企业支持预算为100亿新台币，同比增长53%。相关预算案正在立法院经济委员会审查中。 台湾经济部强调，长期的科技投资已转化为半导体竞争力。台积电（TSMC）也起源于台湾工业技术研究院（ITRI）的技术转移和衍生创业结构，最近还根据AI半导体的增长趋势，陆续成立了检测设备和知识产权（IP）相关的初创企业。 此外，ASML和美光等全球半导体企业在台湾设立了R&D中心和先进生产基地，NVIDIA等主要科技公司的研发基地也在不断引进。台湾经济部表示，这些成就表明R&D预算投资正在转化为产业竞争力，再次强调了扩大预算的必要性。 台湾总统赖清德此前也将今年定为台湾迈向“智能繁荣”的关键年，并表示将扩大在硅光子学、量子科学技术、机器人等核心技术的投资。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。