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‘无人驾驶’新闻 2个
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A2Z公司：无人驾驶技术是AI时代的必然趋势“为了实现100%无人驾驶，我们已经具备了从软件到车辆硬件、控制系统和外部基础设施的所有必要技术。基于此，我们将扩大出口市场至日本和中东，目标年销售额30亿韩元。”韩智亨，A2Z公司的代表，在安养研究所接受采访时表示：“无人驾驶技术将改变城市交通系统，提高人类生产力，并有助于解决交通弱势群体支持和人口老龄化等社会问题。”他强调：“无人驾驶是AI时代的‘必然未来’，我们不能在技术上落后于美国和中国。”A2Z公司由韩智亨和其他三位现代汽车出身的工程师于2018年创立，致力于实现100%无人驾驶。公司开发了AI感知、传感器、车辆控制等所需的软件和车体平台、控制系统、远程驾驶系统等。代表产品包括无人驾驶汽车“ROii”和自动驾驶物流平台“COii”。公司最大的竞争力在于将无人驾驶视为一个有机系统，而非单一技术。韩智亨表示：“无人驾驶是一个连接车辆、软件、控制、远程控制和城市基础设施的庞大系统产业。”在现有的自动驾驶系统中，突发情况通常由副驾驶人员处理，但在100%无人环境中，车辆可能会因无法越过中央线而停滞。韩智亨指出：“需要一个外部干预结构来远程控制车辆。”公司采用了AI与规则基础系统结合的混合结构，以提高技术精度。AI负责感知和判断，而最终控制由规则系统执行。韩智亨解释道：“这种技术克服了端到端方式的缺点，在复杂道路环境中提供多重安全保障。”A2Z的员工中70%以上是开发人员，平均年龄在30至40岁之间。公司以灵活的组织文化和技术创新为优势，正在开拓日本、新加坡和中东市场。最近，公司在日本和新加坡开始运营自动驾驶公交车，并在阿联酋成立合资企业A2D，准备开展无人驾驶车辆运营业务。韩智亨介绍：“日本计划到2030年在100个城市引入1万辆无人驾驶公交车，迪拜计划到2030年将25%的交通量转为无人驾驶，A2Z将在其中发挥关键作用。”公司每年保持超过两倍的增长，去年年销售额约为160亿韩元，今年目标为250亿至300亿韩元。预计中东市场今年将贡献100亿韩元的销售额。韩智亨表示：“预计到2028年，海外市场的销售比例将达到60%。”公司正在推进IPO，目标是成为估值超过1万亿韩元的独角兽企业。韩智亨强调：“无人驾驶是核心安全技术，国家需要积极扶持。”他补充道：“无人驾驶软件如果依赖于某个国家，将导致硬件和城市基础设施的全面依赖，因此政府应承担起技术初期需求者的角色。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-03-19 14:03:25 -
载11吨货物的无人驾驶卡车展示自动驾驶软件初创公司RideFlux宣布，已发布一段11吨货物的自动驾驶卡车在首尔与忠北镇川之间长途行驶的视频，全程无安全员干预。这段视频展示了自去年10月以来，RideFlux在中程自动驾驶货运服务上的核心成果。RideFlux的自动驾驶卡车定期在首尔松坡东南物流园区与忠北镇川物流中心之间往返224公里。视频记录了从高速公路到繁忙城市道路的全程行驶，卡车自主识别和判断完成行驶，未有任何人工干预。这证明了RideFlux的技术不仅限于高速公路，还能在复杂的城市道路上实现“枢纽到枢纽”货运。RideFlux是韩国唯一获得城市道路行驶许可的大型自动驾驶货车公司。公司计划在今年上半年获得有偿运输许可后，正式启动首尔松坡至镇川的货运服务，并在年内扩展至群山港-全州-大田和江陵。RideFlux首席执行官朴中熙表示：“这段视频直观展示了我们先进的无人化技术在实际物流场景中的稳定应用。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-03-17 18:00:38
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A2Z公司：无人驾驶技术是AI时代的必然趋势
“为了实现100%无人驾驶，我们已经具备了从软件到车辆硬件、控制系统和外部基础设施的所有必要技术。基于此，我们将扩大出口市场至日本和中东，目标年销售额30亿韩元。”韩智亨，A2Z公司的代表，在安养研究所接受采访时表示：“无人驾驶技术将改变城市交通系统，提高人类生产力，并有助于解决交通弱势群体支持和人口老龄化等社会问题。”他强调：“无人驾驶是AI时代的‘必然未来’，我们不能在技术上落后于美国和中国。”A2Z公司由韩智亨和其他三位现代汽车出身的工程师于2018年创立，致力于实现100%无人驾驶。公司开发了AI感知、传感器、车辆控制等所需的软件和车体平台、控制系统、远程驾驶系统等。代表产品包括无人驾驶汽车“ROii”和自动驾驶物流平台“COii”。公司最大的竞争力在于将无人驾驶视为一个有机系统，而非单一技术。韩智亨表示：“无人驾驶是一个连接车辆、软件、控制、远程控制和城市基础设施的庞大系统产业。”在现有的自动驾驶系统中，突发情况通常由副驾驶人员处理，但在100%无人环境中，车辆可能会因无法越过中央线而停滞。韩智亨指出：“需要一个外部干预结构来远程控制车辆。”公司采用了AI与规则基础系统结合的混合结构，以提高技术精度。AI负责感知和判断，而最终控制由规则系统执行。韩智亨解释道：“这种技术克服了端到端方式的缺点，在复杂道路环境中提供多重安全保障。”A2Z的员工中70%以上是开发人员，平均年龄在30至40岁之间。公司以灵活的组织文化和技术创新为优势，正在开拓日本、新加坡和中东市场。最近，公司在日本和新加坡开始运营自动驾驶公交车，并在阿联酋成立合资企业A2D，准备开展无人驾驶车辆运营业务。韩智亨介绍：“日本计划到2030年在100个城市引入1万辆无人驾驶公交车，迪拜计划到2030年将25%的交通量转为无人驾驶，A2Z将在其中发挥关键作用。”公司每年保持超过两倍的增长，去年年销售额约为160亿韩元，今年目标为250亿至300亿韩元。预计中东市场今年将贡献100亿韩元的销售额。韩智亨表示：“预计到2028年，海外市场的销售比例将达到60%。”公司正在推进IPO，目标是成为估值超过1万亿韩元的独角兽企业。韩智亨强调：“无人驾驶是核心安全技术，国家需要积极扶持。”他补充道：“无人驾驶软件如果依赖于某个国家，将导致硬件和城市基础设施的全面依赖，因此政府应承担起技术初期需求者的角色。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-03-19 14:03:25 -
载11吨货物的无人驾驶卡车展示
自动驾驶软件初创公司RideFlux宣布，已发布一段11吨货物的自动驾驶卡车在首尔与忠北镇川之间长途行驶的视频，全程无安全员干预。这段视频展示了自去年10月以来，RideFlux在中程自动驾驶货运服务上的核心成果。RideFlux的自动驾驶卡车定期在首尔松坡东南物流园区与忠北镇川物流中心之间往返224公里。视频记录了从高速公路到繁忙城市道路的全程行驶，卡车自主识别和判断完成行驶，未有任何人工干预。这证明了RideFlux的技术不仅限于高速公路，还能在复杂的城市道路上实现“枢纽到枢纽”货运。RideFlux是韩国唯一获得城市道路行驶许可的大型自动驾驶货车公司。公司计划在今年上半年获得有偿运输许可后，正式启动首尔松坡至镇川的货运服务，并在年内扩展至群山港-全州-大田和江陵。RideFlux首席执行官朴中熙表示：“这段视频直观展示了我们先进的无人化技术在实际物流场景中的稳定应用。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-03-17 18:00:38
