2024年12月29日，发生在全南无安国际机场的济州航空7C 2216航班事故的遗属们已开始对国家及相关机构和企业采取法律行动。 8日，法律界消息称，遗属协商会根据《航空运输蒙特利尔公约》的时效规定，最近最终选定律师事务所原作为诉讼代理人，并开始准备正式的损害赔偿诉讼。此次诉讼的被告包括韩国政府、韩国机场公社、济州航空以及飞机制造商波音公司。 此前，遗属协商会为公平选择法律代理人，于4月向国内30家主要律师事务所发出提案请求。随后，对提交提案的律师事务所进行了严格的文件审查和演示（PT）评审，并通过全体遗属投票最终决定律师事务所原作为执行律师事务所。截至目前，179名遇难者中已有73名遗属完成了对律师事务所原的诉讼委托。 在正式诉讼之前，律师事务所原于2026年8月6日向光州地方法院木浦支院提交了证据保全申请。目前，自事故发生以来，现场仍在进行遗骸及遗物的搜寻工作，已找到的遗物被保存在专门的仓库中。 此外，事故发生后，航空·铁路事故调查委员会（航铁委）未能妥善保存现场的情况已在无安机场的闭路电视（CCTV）中留下了相关视频。代理团队认为，随着时间的推移，核心证据面临被毁灭或损坏的风险，因此申请证据保全以法律手段提前确保这些证据。 负责诉讼的律师事务所原曾成功代理过世越号事故遗属对国家的损害赔偿诉讼，目前还在代理梨泰院事故28名遇难者的遗属对国家提起诉讼。 代理团队表示，将基于在大型灾难·事故受害者诉讼中的经验和专业知识，坚决推动此次无安机场事故的彻底真相查明和合理赔偿。 律师事务所原相关人士表示：“此次诉讼不仅仅是为了获得赔偿，更是为了汇聚遗属的心愿，明确查明事故真相，厘清责任，以防止类似悲剧的再次发生。”并强调：“将以证据保全程序为起点，迅速而彻底地推进未来针对国家、韩国机场公社、济州航空等的正式诉讼。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

由于美国拉斯维加斯创纪录的高温，航空公司在航班起飞时遇到困难，决定向乘客提供补偿，要求他们选择下一班航班。 根据6日美联社的报道，美国航空在上个月24日请求准备从内华达州拉斯维加斯哈里·里德国际机场起飞的航班乘客自愿让出座位。当时当地气温达到了华氏114度，约摄氏46度。 当地电视台FOX5报道，机组人员已要求32名已登机的乘客自愿下机。美国航空向自愿让出座位的乘客提供了补偿，航班在减轻重量后延迟起飞。 美国航空表示：“在气温特别高的情况下，为了安全飞行，可能需要减少飞机的重量。”这是在极端高温地区通常采取的措施。 高温对航班起飞的影响主要是由于空气密度的变化。气温升高时，空气膨胀，密度降低。这种情况下，飞机机翼产生的升力和发动机的推力会减少，可能需要更长的滑跑距离。 航空公司在起飞前会综合考虑飞机重量、外部气温、机场高度、跑道长度等因素，计算是否能够安全起飞。如果不符合标准，可能会减少货物或乘客，或者减少燃料，在中途加油，或推迟起飞直到气温下降。 飞机能够起飞的最高气温并没有统一的标准。美国联邦航空局解释说，起飞限制因飞机型号、重量和机场高度等操作条件而异。如果超过飞机制造商的操作指南中规定的标准，该飞机将无法起飞。 特别是高海拔机场，空气稀薄，跑道较短的机场，飞机难以达到足够的速度，因此更容易受到高温的影响。美联社提到，美国的丹佛、纽约拉瓜迪亚和华盛顿罗纳德·里根机场在高温时相对容易受到重量限制的影响。 实际上，自2020年至2025年，拉斯维加斯哈里·里德国际机场在气温达到华氏110度（摄氏43度）以上的日子，年均约为18天，较1940至1960年代的年均水平增加了两倍以上。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

"我们将摆脱大型航空公司(FSC)和低成本航空公司(LCC)的二元商业模式，成长为选择性服务航空公司(SSC)这一新概念。" Trinity航空代表李相允在6日于首尔索诺佩利切会议中心举行的“Trinity航空品牌推出·制服走秀”活动中介绍了新的商业战略SSC概念。 李代表强调：“我们将成为客户可以放心选择的航空公司，融合安全、信任、客户定制服务以及T'way航空的安全和索诺集团积累的接待经验。”他还表示：“品牌价值在于客户的体验，我们将成为一个始终值得信赖的企业，而非仅仅提供华丽服务。” SSC的特点是根据航线和旅行目的选择性地提供核心航空服务。国内和短途航线将保持合理的票价，而美洲和欧洲等长途航线则将提升服务质量并增强票价竞争力。 Trinity航空在今年2月于仁川国际机场开设了高端值机柜台，并计划从下半年开始逐步运营机场内的贵宾室。机上娱乐(IFE)、互联网(IFC)、餐饮等高端服务将作为选择项提供。公司还计划与索诺Trinity集团的基础设施相结合，推出酒店、度假村、里程服务等多样化项目。 由于中东战争导致的高油价和高汇率等经营环境严峻，李代表对财务担忧表示：“虽然长途航线扩展和高油价、汇率等因素使情况不易，但通过主要股东的增资确保了流动性。”他还表示：“品牌重塑将尽量利用现有资产，在不损害财务健康的范围内逐步推进。” 关于新长途航线，他表示：“我们正在综合评估运输权的获取和需求。”并透露最近获得的布达佩斯航线预计将在明年开通。 此外，Trinity航空当天还发布了新制服。新制服以品牌象征的“Trinity灰”和“玫瑰金”为主色，增强了功能性。 索诺Trinity集团会长徐俊赫表示：“请将我们47年来积累的服务价值视为与天空相连的自然演变过程。”他还表示：“我们将在尊重T'way航空运营经验的基础上，创造出索诺集团独特的服务价值，形成新的身份。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

持续高温天气下，由于部分官方避暑中心开放范围有限、可达性不足等原因，难以满足老年群体需求，不少老人开始转向全天开放、免费且配套设施完善的公共空间避暑。 数据显示，截至本月4日，首尔市共设有4026处高温避暑中心，其中约71.3%为会员制设施，大多属于敬老堂，真正明确向所有市民开放的仅202处，其余设施大多仅限会员使用或开放情况不明确。此外，在已公布开放时间的避暑中心中，超过半数在周末及节假日不开放。受开放条件、地理位置及固定使用群体等因素影响，不少老人更倾向于选择开放程度更高、出入更便利的博物馆、机场等公共设施避暑。 与官方避暑中心相比，博物馆、机场等公共设施开放时间更长，交通便利，并配有空调、饮水和休息区域，因此成为不少老年人的新选择。为节省空调电费，一些低收入老人白天前往韩国历史博物馆、国立古宫博物馆等场所，在参观展览的同时纳凉休息。还有老人乘坐免费地铁前往仁川国际机场，在候机区聊天、午睡或观看飞机起降，有人甚至带着凉席、枕头和午餐，在机场度过一天。 随着高温和热带夜持续，仁川国际机场夜间还聚集了部分无家可归者及无力承担空调费用的弱势群体。由于机场24小时开放，并配备完善的空调和休息设施，已成为部分人夜间避暑甚至过夜的场所。与此同时，持续增加的避暑人群也给机场运营带来一定压力，部分休息区域长期被占用，对旅客正常使用造成影响。机场方面表示，在保障旅客正常出行的前提下，将进一步加强现场秩序管理。 业内人士指出，极端高温正对韩国公共服务体系提出新的考验。随着高温天气逐渐常态化，仅依靠传统避暑中心已难以满足部分群体的实际需求。未来，如何进一步提高公共设施的开放性和便利性，完善公共避暑服务体系，为老年人等弱势群体提供兼具避暑、休憩和社交功能的公共空间，将成为韩国城市公共服务面临的重要课题。

特里尼提航空于6日举行了‘特里尼提航空品牌发布·制服走秀’活动，提出了新的商业战略SSC（选择性服务航空公司）。 此次活动在首尔的索诺费利切会议中心举行，是公司更名后首次举行的官方活动，旨在首次向内外界介绍新的品牌形象和未来的服务创新方向。特别是，客舱乘务员和飞行员等实际员工走上T台，展示了新制服。 特里尼提航空表示，其新的品牌使命是“放松且可靠的航空公司”，将以安全和信任为基础，为客户提供舒适的旅行体验，超越简单的飞行，通过索诺特里尼提集团的酒店服务能力和网络，创造出移动与停留的无缝体验。 为此，公司正式宣布了一种新的商业模式——“SSC（选择性服务航空公司）”，旨在根据航线特性和旅行目的，提供客户重视的核心服务。 该模式不单纯增加服务数量，而是准确识别客户在每次旅程中真正需要的服务，从而摆脱国内航空公司传统的以大型航空公司（FSC）和低成本航空公司（LCC）为主的商业模式，重新设计和提供基于客户需求的航空服务。 短途航线将保持合理的票价，提升效率；长途航线则将通过增强客户在机场和客舱的便利性，提高服务质量，同时提升票价竞争力。 为此，公司在今年2月在仁川国际机场开设了高端值机柜台，并计划逐步扩大机场贵宾室的运营、机上娱乐（IFE）、可用Wi-Fi的机上互联网（IFC）以及高品质的机上餐饮等定制服务，以满足客户的期待。 SSC的服务将在特里尼提航空名称下的航班于今年下半年开始运营后逐步扩大。 此外，未来还将推出与索诺特里尼提集团的酒店和度假村等酒店基础设施相结合的新积分服务的忠诚度计划。 该计划将超越简单的积分累积，将航空、住宿和旅行服务连接为一个平台，提供涵盖客户旅行全过程的差异化服务。 今年内，长途航线的机上餐饮服务将全面改版。服务航线将扩展到包括雅加达、新加坡等中途航线，长途航线提供单程2次、中途航线提供1次机上餐饮。 各舱等级的福利也将有所提升，商务舱将新增配菜（沙拉、水果、面包）和酒类（葡萄酒、啤酒）服务，经济舱则将加强沙拉和饮料等的配置，以提供更高满意度的机上餐饮服务。 新制服采用了品牌主色“特里尼提灰”和点缀色“玫瑰金”。采用功能性材料，提升了长时间工作下的舒适感和活动性，飞行员制服还考虑到长途飞行和季节性温度环境，新增了前所未有的开衫设计。 特里尼提航空相关人士表示：“此次品牌重塑不仅是更改名称的过程，更是为客户提供选择特里尼提航空的新理由的过程。我们将专注于客户最看重的服务，基于新的愿景和商业模式，通过结合航空和酒店服务，迈向全球航空公司的目标。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

文化体育观光部提出了针对“韩国(K)-旅游4000万游客时代”的旅游政策蓝图。该政策不仅仅是增加外国游客数量，还旨在以地方机场为中心，提高区域旅游竞争力，培育医疗、美容等高附加值旅游，扩大游客的停留时间和消费。预计将加快将集中在首都圈的旅游需求向地方分散的政策推进。 文化体育观光部在青瓦台迎宾馆举行的下半年工作报告中，将“为K-旅游4000万名游客时代奠定基础”列为六大重点任务之一。该计划以扩充旅游基础设施、激活区域旅游和培育高附加值旅游为核心，旨在拓宽韩国旅游产业的增长基础。 此次工作报告进一步具体化了文化体育观光部一直以来推动的区域旅游激活政策。政府一直在扩大以地方国际机场为中心的区域旅游联动政策，最近还推进了将地方机场与附近城市整合为一个旅游区的“旅游区培育项目”。此次工作报告明确提出以五大地方机场为中心构建“访韩旅游黄金路线”，旨在让外国游客不仅能轻松前往首尔，还能自然地转移到地方旅游线路。 为此，文化体育观光部决定扩充机场、港口、住宿等旅游基础设施，并改善交通和便捷支付等旅行便利性。同时，将扩大多次签证和团体旅游免签政策，改善出入境程序，以提高外国游客的可达性。 该部门还强调了旅游的质量增长。通过战略性培育医疗旅游、美容旅游和高端旅游，提高每位游客的消费，并增加旅游产业的附加值。这被解读为将政策重点放在扩大停留型和高消费旅游市场，而不仅仅是增加访客数量。 区域旅游内容也将大幅增强。将开发与K-pop演出、电视剧拍摄地和地方名胜相关的旅游产品，并通过“100×100项目”发掘新的地方旅游景点。同时，计划通过再生老旧旅游地和多样化地方特色内容，结合国民旅行支持和旅行促进活动，进一步激活国内旅游。 文化体育观光部在今年上半年也扩大了地方旅游激活政策。该部门不仅在首尔等热门旅游地开展营销，还覆盖了地方小城市，通过扩大多次签证和吸引地方机场不定期国际航线，提高外国游客的可达性。结果，上半年访韩游客人数达1071万，比去年同期增长21.3%。文化体育观光部计划继续这一趋势，在下半年通过增强区域旅游竞争力和扩充旅游基础设施，为“韩国旅游4000万游客时代”奠定基础。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

LG CNS将支持韩国机场公社的AX（AI转型）项目。此次合作将使其业务组合从公共、金融、制造和物流领域扩展至机场和航空领域。 LG CNS于5日宣布，已获得韩国机场公社的“KAC AI大师计划(ISMP)制定”项目。该项目旨在为包括金浦、金海、济州在内的全国14个机场的运营制定长期的人工智能（AI）应用战略和执行路线图。 作为财政经济部认定的“AI领先机构”，韩国机场公社自2025年起将推动50个AI创新项目，目标是实现“通过AI创新构建未来机场”。 LG CNS将在本项目中具体化韩国机场公社的AI战略，并制定大师计划。特别是将重点发掘利用AI进行机场运营优化、客户服务创新和安全管理体系构建等核心服务。为此，将执行从AI战略咨询、AI和数据架构设计、AI治理构建、核心项目技术验证（PoC）到后续项目执行计划的全过程。 首先，将推出基于“代理AI”的安全管理服务。当机场内发生异常情况时，现场员工可通过语音记录情况，AI代理将自动整理并生成报告草稿，并指导应对程序。公司预计，随着这一服务模型的具体化，现场应对体系将通过AI得到提升，尤其是在紧急情况下，可以减轻现场员工的报告负担，支持快速初步响应。 LG CNS计划以此次获得的韩国机场公社项目为契机，扩展其在机场和航空领域的AX业务组合。下半年，将把在公共、金融、制造和物流等多个行业积累的AI转型（AX）经验以及生成型、代理型AI、云计算和数据技术能力投入到此次项目中。 LG CNS金融/公共事业部总经理裴敏表示：“此次项目不仅仅是制定信息化战略，而是设计韩国机场产业的AI转型方向的项目。我们将基于LG CNS的AX能力，为韩国机场公社的AI基础未来机场模型的实现做出贡献。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

"3000万名。" 这是朴成赫社长常挂在嘴边的数字。 他在就职座谈会上提出了到2028年实现3000万外国游客的目标。尽管有声音担忧这一目标偏重于数量而非质量，但朴成赫强调了市场规模的重要性。 在上月28日于首尔中区的韩国旅游公社首尔中心，朴成赫反复强调：“我们必须创造一个3000万的市场。”他解释说，市场扩大将促进航空、住宿等旅游基础设施的增加，吸引更多的民间投资，进而推动地方消费和投资的增长。 自今年1月初上任以来，他已走访全国各大旅游现场。作为在广告公司工作了30多年的全球营销专家，他对旅游产业的复杂性有了深刻的认识。 朴成赫表示：“外界通常将旅游视为一个愉快和幸福的行业，但实际上它涉及航空、住宿、内容、服务等多个领域，复杂程度不亚于半导体行业。” 他指出，旅游产业的整体发展需要多个领域的共同成长，包括航空、住宿、旅行社、内容、交通和地方政府等。朴成赫在上任初期就提出了“生态系统”的概念。 “韩国旅游公社应当成为旅游生态系统的核心。作为一个以销售为使命的公共机构并不多见，因此公社需要超越宣传，拓展为销售机构。” ◆ “不是宣传，而是销售”……扩大市场以推动基础设施 朴成赫将自己在民间积累的营销经验应用于公社的工作中。 “在民间，基础设施建成后不会无条件等待顾客的到来。我在地方走访时，听到最多的一句话就是‘只有游客来了，交通才会改善，住宿设施才会建设’。” 他将3000万的目标比作保龄球的中间瓶，强调必须明确中心目标，才能带动其他成果的跟进。 今年，来韩旅游市场持续增长。今年上半年，来韩外国游客达到1071万人，同比增长21.3%。如果这一趋势持续，预计将超过去年的1894万的年记录，接近今年的2300万目标。 朴成赫表示：“2200万的目标应该可以轻松超越，个人认为2300万也是有可能的。”他密切关注入境人数、地方机场入境客增速、国际航班座位供应量、邮轮入境等市场变化指标。 ◆ 韩国旅游也应该合理定价 他指出，随着市场的增长，韩国旅游面临的问题也不容忽视。最大的困扰是“首都圈集中”和“价格竞争力”。 虽然首尔因人流涌入而担心过度旅游，但地方的住宿设施却严重不足。更大的问题是，低价产品的收益往往依赖于购物行程来弥补。 “韩国旅游现在应该自信地合理定价。我们需要的不是削价竞争，而是内容的竞争。” 公社今年建立了一个新的旅游服务检查体系，选拔了50名参与者组成的“网络检查小组”，负责检查全国主要旅游地的接待情况。检查结果将反馈给地方政府，以便进行现场改进。 ◆ K-文化、医疗、MICE相结合……延长地方停留 朴成赫强调，K-文化、医疗旅游和MICE应与地方旅游相结合，以吸引游客体验周边地区并延长停留时间。 “我认为K-POP已经接近主流，但各国正在学习K-POP的制作系统，发展自己的内容，随时可能面临挑战。” 他提出的解决方案是通过“交叉销售”增加消费，并通过“升级销售”提高服务质量。 “游客不仅要到演出场所，还要体验当地的美食、街道和独特故事。”因此，旅游公社也在与娱乐公司和地方旅游内容进行策划。 医疗旅游和MICE也被视为增加地方停留和消费的领域。朴成赫表示：“过去提到医疗旅游时，大家只想到整形外科，但现在已经不再是这样。”从重症治疗到健康检查、牙科等领域的范围都在扩大，去年医疗游客首次突破200万人。公社最近完成了中亚的路演，并计划在9月举行针对蒙古金融和矿业企业的说明会。 包括医疗旅游在内的健康与美容旅游正在快速增长。去年这一领域的游客消费达到2.5662万亿韩元，较2023年的9289亿韩元增长了约三倍。旅游公社认为，个别游客（FIT）的增加是这一增长的主要原因。 他提到，在担任广告公司期间，亲眼见证了全球最大移动通信展会“MWC”对西班牙巴塞罗那地区经济的影响。 “我在巴塞罗那亲眼见证了MICE对城市复兴的力量。这可能是克服地方消亡危机的重要钥匙。” 今年，旅游公社与首尔、京畿、仁川、釜山、大田、大邱、济州和高阳等8个地区的会议局建立了合作体系，并创建了一个共享国际会议信息的合作平台。 ◆ 机场、港口、邮轮、渡轮，拓宽通道 在地方旅游领域，公社致力于利用地方机场和港口作为通道。 今年4月成立的“地方机场国际旅游枢纽化工作组”以清州和大邱机场为试点，正在进行国际航线引进和旅游产品开发。已引进和支持11条不定期国际航线，共356个航班，上半年清州机场入境人数同比激增109%，约为6.2万人，大邱机场约为5.7万人。 “如果从清州机场入境后直接乘坐SRT前往首尔，地方就没有收益。” 为避免这种情况，公社开发了连接忠清地区和庆尚地区的超大旅游路线35条，并挖掘了333个地方特色内容，作为海外市场营销指南进行分发。公社还在努力通过邮轮和渡轮吸引游客。 “进入韩国的通道有三个：机场、邮轮和渡轮。我们正在同时整治这三条通道。” 最近与中国青岛的五大渡轮公司代表进行了洽谈，并在以丽水为中心的新港口旅游协作体也正在新建。以清州和大邱为起点的地方旅游协作体计划在年底前扩展到全国。 被称为“半价旅行”的地方爱心假期支持项目也在同一趋势下进行。今年约有20万人申请，参与者中有81.2%表示“如果没有这个项目，他们不会选择该地区”。去年，数字旅游居民证也带来了约409亿韩元的地方消费。但朴成赫表示：“促销只是吸引游客的契机，真正让他们再次光临的力量在于内容。” ◆ 旅游创业与人工智能，下一阶段是什么 公社通过新加坡、东京和曼谷的海外旅游企业支持中心，帮助国内旅游企业拓展海外市场，并计划将业务扩展到越南和马来西亚。“海外拓展不能是一次性的成果，关键是要在当地建立可持续的盈利模式。” 他指出，国内旅游行业尚未出现全球独角兽企业，这是一个令人遗憾的地方。因此，他提出了“生命周期培育总体规划”作为替代方案。计划将原本分散的支持项目整合为一个系统化的培育流程。 朴成赫强调：“从企业发掘开始，到初期空间和资金支持、企业间匹配的实证项目、投资引入，最后支持海外分支机构的建立，整个过程需要形成一个连贯的‘终身关怀’。” 公社将在9月的旅游创业网络活动“连接周”上与行业分享这一全球独角兽企业培育蓝图。 朴成赫还在加速人工智能（AI）和数据的应用。首先，利用者自然语言提问时，AI将查找相关数据并组合，以易于理解的形式呈现，计划在2027年底推出测试版。 分散在各地的会员服务也将整合到“访问韩国”平台。计划在2027年下半年完成13个B2C网站的整合，将现有约160万的会员增加到1000万。 朴成赫将数据实验室和整合会员信息视为韩国旅游的核心资产。他认为，游客的兴趣和使用行为积累的数据将使旅游营销更加精准，提供个性化的导览服务。公社计划在2028年前建立基于AI的下一代旅游导览综合平台。 “会员数据的积累将使‘访问韩国’和数据实验室成为不可替代的韩国旅游资产。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

无安郡议会呼吁政府和相关机构尽快恢复运营已停航多时的无安国际机场，并要求制定具体的恢复时间表和地方经济恢复对策。 在3日举行的第310届临时会议第7次全体会议上，议员杨英福代表发言，表示“无安国际机场是全南和光州的门户，是支撑地方经济和旅游产业的核心基础设施”，并指出“长期停航导致地方商业和旅游业受到严重影响，居民的航空交通权利也受到严重侵害”。 议会在声明中引用国土交通部的研究结果，指出61.8%的受灾地区居民和小商户感受到商业萧条，旅游业的损失估计达到282亿韩元，强调政府不应再仅停留在调查和审查阶段。 特别是，议会提到“12·29客机事故的赔偿和支持等特别法规定国家和地方政府应制定和实施综合性措施以支持受灾地区和防止事故重演”，并呼吁政府应切实履行特别法下的责任，立即实施有效的恢复对策，让受灾地区居民和旅游业感受到实效。 此外，尽管无安国际机场的停航已持续较长时间，政府却未能提出恢复运营的标准和时间表，议会要求“政府和国土交通部应迅速推进恢复运营所需的行政程序，并立即公开恢复运营的可能时间和阶段性执行计划”。 议会还提到，最近总统在扩大国家旅游战略会议上要求迅速推进无安国际机场恢复运营的讨论，强调“相关部门不应仅停留在口头承诺上，必须尽快确定负责任的恢复计划并付诸实施”。 同时，议会强调政府和全南光州统合特别市不应再拖延光州民用机场向无安国际机场的先行迁移。 议会指出“光州民用机场向无安国际机场的先行迁移是将无安国际机场发展为西南地区航空、物流、产业中心的必要任务”，并表示“为了确保光州军用机场基地上将建设的半导体集群的竞争力，需要围绕无安国际机场构建航空、铁路、港口的综合交通物流网络”。 当天，无安郡议会在声明中正式呼吁政府和相关机构：△迅速推进国土交通部的恢复运营行政程序，公开具体的恢复标准和时间表；△立即实施根据特别法对受灾地区的支持和地方经济恢复对策；△落实光州民用机场向无安国际机场的先行迁移，并制定国际航线扩展及航空物流功能增强的对策。 此外，无安郡议会上个月也就光州军用机场迁移问题，要求政府和全南光州统合特别市提出三项先决条件的具体执行路线图，持续关注无安国际机场的正常化和地方发展问题。 ※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

作为首位韩国裔女性驻韩美国大使，米歇尔·斯蒂尔于上月31日正式开始工作。她是唐纳德·特朗普总统第二任期内任命的首位驻韩美国大使，结束了持续一年半的大使空缺。 根据驻韩美国大使馆的消息，斯蒂尔大使于上月31日与大使馆海军陆战队警卫队员一起升起美国国旗，象征性地开始了她的任期。大使馆表示：“这是作为驻韩美国大使的一个象征性且意义深远的时刻。” 斯蒂尔大使于上月30日通过仁川国际机场入境韩国。在机场，她对记者表示：“期待与韩国合作，使韩美之间的坚固同盟继续作为地区和平与安全的核心支柱。” 她还提到：“在庆州，特朗普总统与李在明总统开启了同盟的新篇章。”并强调：“我将实现特朗普总统的愿景，使韩美同盟比以往任何时候都更加强大、安全和繁荣。” 斯蒂尔大使于1955年出生在首尔，1975年移居美国。她曾担任加利福尼亚州税务委员会委员和橙县监督，2021年至2025年担任共和党籍联邦众议员。 斯蒂尔大使是继前大使成金之后的第二位韩国裔驻韩美国大使，也是首位韩国裔女性。自去年1月前大使菲利普·戈德堡离任以来，驻韩美国大使馆一直由代理大使管理。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。