郑元吾共同民主党首尔市长候选人7日宣布了包括扩展北部铁路网和整合气候同行卡与K-通行卡的交通政策。竞争对手国民力量党候选人吴世勋则表示，将利用整合卡片节省的资金为70岁以上老人提供公交费补贴。郑元吾在国会沟通馆宣布了实现“30分钟通勤”城市的交通政策，计划包括新建连接北部水踰洞和南部综合运动场的东部线，以及在杨才洞建立广域公交换乘中心。郑元吾强调：“通过密集的铁路网络连接首尔南北，开启通勤革命。”他计划推出全国性交通卡“K-气候同行卡”，以降低公共交通费用。吴世勋在住房政策发布会上提到，整合卡片后将节省700亿至1000亿韩元的预算，用于支持老年人公交费用。他表示：“将很快公布详细计划。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

韩国首尔交通公社27日发布数据显示，近年来首尔地铁逃票等违规乘车行为仍较为突出。过去三年，年均查处违规乘车案件超过5万起，相关附加费用征收金额年均超过25亿韩元（约合人民币1190万元），反映出公共交通领域秩序管理压力依然存在。 数据显示，2023年至2025年，首尔地铁违规乘车查处数量分别为4.97万起、6.07万起和4.95万起，对应征收附加费用约为22.54亿韩元、29.58亿韩元和24.87亿韩元。 从违规类型看，使用他人优惠交通卡成为最主要形式。该类行为包括借用家人或熟人名义的老年优惠卡等，年均约4.3万起，占全部违规行为的81%，对应年均附加费用征收金额超过21亿韩元。此外，针对“气候同行卡”（定期通勤优惠卡）的违规使用问题，相关部门自去年起加强专项整治。数据显示，2024年共查处相关违规行为5899起，征收附加费用约2.94亿韩元。违规形式主要包括冒用他人卡片、多人轮流使用及违规使用青年优惠资格等。 根据现行旅客运输相关规定，未持有效车票乘车一经查实，除补缴基础票款外，还需缴纳最高达票价30倍的附加费用。对此，首尔交通公社表示，将持续坚持“零容忍”原则，对拒不缴纳附加费用的违规乘客，依法以诈骗及非法使用公共设施等罪名提起诉讼，并通过民事诉讼及强制执行等方式追缴相关费用。 在监管手段方面，首尔交通公社表示，违规乘车查处方式正由传统人工检查向数字化、智能化转型。通过大数据分析系统与车站智能监控（CCTV）等技术手段，实现对异常乘车行为的常态化监测与精准识别。 首尔交通公社相关负责人表示，违规乘车行为破坏社会公平秩序，属于明确的违法行为。未来将通过持续强化执法力度、完善制度建设及开展宣传教育，推动形成规范有序的城市公共交通出行环境。

为应对中东局势导致的高油价，首尔市（市长吴世勋）推出了激励公共交通使用的政策。5日，首尔市在“中东局势相关紧急经济对策会议”上宣布，从4月到6月的三个月内，使用“气候同行卡”30日券的用户每月可获得3万韩元的返现，最多可达9万韩元。由于伊朗战争导致国际油价超过每桶100美元，市民感受到的物价压力达到极限。特别是自驾通勤者的燃油费用大增，首尔市将公共交通视为高油价时代的关键解决方案。此次返现政策旨在最大化气候同行卡的吸引力。普通成人购买价格为6.2万韩元的30日券后，可返现3万韩元，实际只需支付3.2万韩元即可无限次使用首尔市内的公共交通。青年票价为5.5万韩元，实际仅需支付2.5万韩元。这大幅降低了家庭交通支出，为在高物价下挣扎的市民提供了直接的经济利益。吴世勋市长强调，这不仅是简单的现金支持，而是通过降低市民日常负担来构建新的结构。这种方法类似于“授人以渔”，通过鼓励市民自愿使用公共交通，减少城市整体能源消耗，并有助于环境保护。该政策利用已推出的“气候同行卡”平台，提高了行政效率。无需建立额外的补贴申请系统，通过T-money卡系统确认使用记录，并从6月开始统一发放。这确保了政策的快速性和透明性。预计此次返现政策将短期内大幅增加气候同行卡的用户数量。体验过折扣的市民未来可能会继续使用该卡，这将为首尔市推动的“综合出行服务（MaaS）”建设提供关键的数据基础。然而，挑战仍然存在。如何在短期折扣政策结束后，保持用户的长期吸引力是一个问题。首尔市计划通过扩大与气候同行卡相关的文化设施折扣和共享自行车使用优惠，将其发展为市民生活方式的必备卡。此外，与京畿道和仁川等首都圈广域交通网络的衔接问题也亟待解决。只有在整个首都圈顺畅使用气候同行卡，才能最大化替代自驾车的政策效果。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

首尔市政府为促进公共交通使用、缓解市民生活负担，推出交通补贴政策。首尔市政府5日宣布，在4月至6月期间，面向使用“气候同行卡”（30天券）的市民，每月发放3万韩元（约合人民币137元）现金返还。 首尔市长吴世勋当天上午在市长办公室主持召开“中东局势相关紧急经济对策会议”，并作出上述决定。该政策旨在减轻油价上涨带来的出行成本压力，同时鼓励市民减少私家车使用，转向公共交通。 根据方案，在4月至6月期间，完成“气候同行卡”30天券充值并使用期满的首尔市民，将成为补贴对象。首尔市将在核实个人充值及使用情况后，从6月起发放补贴。若中途退款或使用短期票，则不在补贴范围内。 用户需在T-money卡与支付官网注册并绑定卡片，并于6月通过官网申请返还。具体申请流程将于6月在相关网站公布。此外，针对4月新办理“气候同行卡”的用户，首尔市还将额外提供充值金额10%的T-money积分奖励。 “气候同行卡”是首尔市的绿色交通政策之一。用户只需支付6.2万韩元（青年为5.5万韩元），即可在30天内无限次乘坐首尔地铁和公交。若叠加每月3万韩元返还，相当于市民仅需3.2万韩元（青年为2.5万韩元）即可享受一个月无限次公共交通服务。首尔市预计，此次政策实施后，“气候同行卡”的使用人数将达到100万人。

首尔市政府23日公布“2025首尔市十大新闻”评选结果，“首尔户外图书馆”以11.2762万票（17.1%）位居第一，成为今年最受市民欢迎的政策。第二、三位分别是“气候同行卡”（11.0927万票，16.9%）和智能健康管理项目“腕上医生9988+首尔体力9988”（8.9845万票，13.7%）。 本次评选以首尔市出入记者团选定的10项主要政策为候选，通过门户网站、首尔市M-Voting平台及外语官网同步开展，共吸引国内外22.6062万人参与，总投票数达65.8175万票。 自2022年开放以来，“首尔户外图书馆”累计访客约800万人次，已从一项市民文化政策成长为具有全国影响力的公共阅读平台。该项目以首尔广场、光化门广场、清溪川为三大核心据点，并与14处自治区户外图书馆及108所学校和文化设施联动，扩展为“快闪户外图书馆”等多元模式，不断扩大运营范围。 公共交通无限次定额制“气候同行卡”实施近两年累计充值量超过1700万笔，日均使用人数约72万人次。除地铁、公交外，用户还可追加费用乘坐公共自行车“叮铃铃”、水上交通“汉江巴士”等多种方式，并提供青年等群体差异化优惠。在首尔及部分首都圈通用的便利性，使其成为市民生活中不可或缺的交通工具。 “腕上医生9988”目前累计用户约260万名，不仅促进运动习惯形成，也在医疗费用节省、健康指标改善、情绪稳定等方面取得积极效果。“首尔体力9988体力认证中心”今年全面推广，可提供体能测试及个性化运动处方，获得市民高度评价。 第四、第五名分别为与“K-POP Demon Hunters”合作、在YouTube上获得超过532万次播放的“汉江无人机灯光秀”，以及吸引1,044万人次参观的“首尔国际花园博览会”。两项活动均被视为提升市民休闲体验的代表性案例。 第六名为支持无房新婚夫妇的“Mirinae House”，第七名为提升住房供应效率的“快速统合规划第二季”，反映市民对住房政策的持续关注。此外，“首尔规制革新365项目”“汉江水上巴士”“棚户区住房改善项目海登阳光之家”分别位列第八至第十位。 首尔市相关负责人表示：“本次投票显示，市政府推进的政策正切实改善市民生活并获得积极反馈。今后将继续推出更加贴近市民需求、丰富日常体验的多样化政策。” ※ 本报道由首尔市政府提供资料，并经人工智能（AI）系统翻译。

早在2004年，首尔市政府就在全国率先实施“公共交通综合换乘优惠制度”，并将相关经验推广至首都圈地区。近年来，随着首尔市推出“气候同行卡”这一交通新模式，首尔再次在全国范围内推动“无限次使用”定额票制的普及，为韩国民众的交通出行带来重要福利。 气候同行卡以“无限次使用”为核心特征，同时具备可搭乘多种交通方式、提供分层定制优惠、使用范围覆盖首尔及首都圈等特点。在交通方式方面，除地铁、市内公交及社区巴士外，用户只需支付少量附加费用，便可无限次使用公共自行车“叮铃铃”以及水上交通工具“汉江巴士”等公共交通工具。 为进一步扩大交通福利覆盖面，首尔市还推出了多层次定制化服务。试点阶段推出普通票（6.2万韩元、30日）后，又陆续推出青年优惠票（5.5万韩元、30日）以及1日至7日不等的短期票种。今年1月起，针对退役军人实施按服役年限延长青年优惠适用年龄（最高至42岁）的政策；9月起，又进一步扩大了对青少年、多子女家庭及低收入群体的优惠力度。 值得关注的是，气候同行卡的使用范围已扩展至金浦、高阳、果川、九里、南杨州、城南、河南等首都圈地区。首尔市政府表示，此举基于“在首尔工作的京畿道居民同样是首尔市民”的理念。 数据显示，气候同行卡使用者月均可节省约3万韩元（约合人民币142元）交通费用，适用地区日均交通卡交易量（1027万笔）同比增长约4%，明显高于未适用地区2.2%的增幅。 用户满意度同样维持在高位。首尔研究院今年10月面向5068名使用者开展的调查结果显示，92.9%的受访者表示“满意或非常满意”，90.1%的受访者对该政策给予“积极或非常积极”的评价。此外，受访者表示，使用气候同行卡后，每周公共交通出行次数平均增加2.26次，而私家车出行次数减少0.68次。 首尔市方面表示，气候同行卡不仅提升了公共交通利用率，也在碳减排等应对气候变化方面取得了积极成效。 从用户结构来看，青年优惠卡使用者占比高达57.1%，显示该政策在改善青年群体交通福利方面成效尤为显著。与普通地铁站平均18.5%的使用率相比，汉阳大学站、高丽大学站、东国大学入口站等高校及青年聚集区域的使用率明显更高。 首尔市交通部门相关负责人表示：“作为全国首个推出‘公共交通无限次使用定额制’的地方政府，首尔不仅推动了公共交通票制的模式转变，也为相关政策向全国推广奠定了基础。未来，市政府将以过去两年的运营成果为基础，持续完善公共交通费用支持体系。”

首尔市长吴世勋于12月4日（周四）开启亚洲行程，并于12月5日（周五）上午出席“2025首尔-河内城市政策论坛”，分享了首尔在汉江水岸创新开发及智慧城市建设方面的政策经验，为河内市政府近期加快推进的红河水岸开发和行政数字化转型项目提供了借鉴。 当天下午，吴世勋市长前往越南河内大学，面向韩语系学生等对韩国和首尔感兴趣的400余名当地学生介绍了首尔市政府的相关政策和留学制度，积极开展了优秀人才吸引工作。 在“首尔-河内城市政策论坛”上介绍了“汉江复兴计划”和智慧城市政策成果，并决定继续开展交流 12月5日（周五）上午10点，吴世勋市长作为首个行程，出席了在河内乐天酒店举行的“2025首尔-河内城市政策论坛”，介绍了汉江水岸开发项目和首尔型数字化转型政策，为首尔与河内开展实质性合作奠定了基础。河内人民委员会领导、负责红河开发项目的企业相关人员等100余名嘉宾出席了论坛。 在论坛上，首尔市政府介绍了首尔水岸开发历程。首尔市政府自上世纪70年代以来逐步从“治水”政策转向“亲水”政策，相继推进了“汉江复兴计划”以及面向未来的水岸政策“伟大汉江项目”。与会嘉宾高度关注首尔市政府将汉江开发项目打造为城市发展原动力和城市竞争力核心的政策经验。 首尔市政府还介绍了数字化城市政策经验。首尔市政府基于在交通、环境、安全等领域积累的大数据和技术，进一步强化了应对城市问题的能力。为此，市政府通过公共免费WiFi、自动驾驶出行、气候同行卡、“手腕医生9988”等举措，有效提升了基于数据的行政效率和市民便利性。这些方面的成果也在会上作了重点介绍。 首尔市政府表示，将以本次论坛为契机，持续分享首尔的政策成果并加强交流，助力河内市政府在红河水岸开发和行政数字化转型中参考采纳首尔的经验。 吴世勋市长与新任河内人民委员会主席举行了会见，并表示“首尔与河内有许多相似之处，愿意分享创新成果” 11月5日（周五）下午5点30分，吴世勋市长与新任河内人民委员会主席武大胜举行了会见。双方决定围绕上述论坛中介绍的优秀政策进一步扩大交流，以推进两市的战略合作及共同繁荣。 双方就“水岸创新”和“智慧城市”议题进行了广泛交流，并围绕如何将首尔的汉江开发成果应用于红河开发项目、数字化转型、智慧城市基础设施、公共服务创新以及国际人才交流等未来合作课题交换了意见。 吴世勋市长郑重邀请武大胜主席访问首尔，并指出，首尔和河内同为沿江而兴、历史悠久的城市，作为两国首都更拥有许多共同点和情感纽带。他同时表示，将秉持朋友健在则自我欢喜的“松茂柏悦”精神，乐意分享“汉江复兴计划”“伟大汉江项目”等水岸创新成果，为红河开发提供支持。 吴市长在河内大学介绍了首尔市政策和留学制度，旨在将首尔打造为“全球职业发展枢纽” 当天，吴世勋市长还出席了在河内大学举行的“开放式留学生人才研讨会”。该活动是首尔市政府自今年7月起面向海外大学和主要教育机构举办的人才引进项目之一，旨在推动近期重点推进的“全球职业发展枢纽”目标的实现。 在研讨会上，吴市长介绍了首尔作为全球性城市的优势和特色，例如“城市综合实力指数全球第六”“最佳留学城市全球第一”“最佳创业城市全球第八”等，并详细说明了支撑这些成果的相关政策。他还重点介绍了面向理工科留学生的“首尔广域型签证”、吸引理工科硕士留学生的“首尔科技奖学金”、以及为外国留学生与企业提供交流机会的“就业招聘博览会”等项目。 演讲吸引了包括韩语系学生在内的众多对韩国感兴趣的学生参加。演讲结束后，他们就首尔生活提出了许多现实性问题。学生们表示，首尔市长亲自介绍首尔市政策并回答提问，使他们对在首尔留学的实质性问题有了更深入地了解。 ※ 本报道由首尔市政府提供资料，并经人工智能（AI）系统翻译。