【经济日报】由于霍尔木兹海峡通行受限，国际油价上涨压力增大，韩国制造业面临“能源通胀”担忧。上月28日美以对伊朗的空袭后，中东紧张局势加剧，全球原油供应不确定性增加。6日，能源行业消息称，中东局势不稳加剧了全球原油市场的供应不确定性。霍尔木兹海峡是全球约20%原油海上运输的关键通道，若通行受阻时间延长，国际油价波动可能加剧。炼油和石化行业关注油价上涨对汽油和柴油等石油产品价格的短期影响，同时也担心成本迅速上升。炼油企业的主要利润来源是“炼制利润”（石油产品价格减去原油价格的差额），若原油价格快速上涨，产品价格调整速度可能赶不上成本上升速度，利润将受到挤压。石化行业面临类似情况。原油价格上涨会推高石化产品生产所需的基础原料如石脑油的价格，扩大产品价格与原料价格之间的差距波动。若成本上涨无法完全转嫁到产品价格上，石化企业的盈利能力可能在短期内受到影响。S-OIL一位负责人表示：“炼油业的关键变量是炼制利润，而非原油价格本身。在油价上涨的情况下，产品价格和成本的变化很重要，但若需求心理萎缩，可能对炼制利润产生负面影响。”他补充说：“目前需求方面尚未出现明显变化，我们正在密切关注局势。保持国内石油供应的稳定是当前最重要的任务，我们正与政府紧密合作，持续监测市场状况。”能源价格上涨不仅限于炼油和石化行业。钢铁、汽车、航空、物流等对能源依赖度高的制造业可能面临成本压力。例如，钢铁行业在炼钢过程中需要大量电力和燃料，能源价格上涨会直接影响生产成本。汽车行业在零部件运输和整车物流过程中，燃油成本占比较高，燃料价格上涨可能导致物流成本增加。尤其是航空和物流行业，航空燃油和船舶燃料价格上涨可能导致运输成本上升。若运输成本、电力和燃料成本同时上涨，企业的生产和物流成本将全面上升，可能引发整个行业的通胀压力。韩国原油进口很大程度上依赖中东地区，约占总进口的70%。若霍尔木兹海峡风险成为现实，供应链不确定性可能加剧。炼油和石化行业认为，有必要检查原油采购结构和库存管理策略，以应对中东局势长期不稳的可能性。一些行业人士提到，由于原油采购结构对中东依赖度高，可能需要扩大非中东地区原油的进口，以应对供应链风险。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

三星电子和LG电子与美国音频公司杜比实验室合作，推出2026年款家庭音响。LG电子于5日开始销售采用杜比全景声FlexConnect技术的音响系统，三星电子计划于4月推出增强空间感的旗舰型号HW-Q990H。 然而，消费者期待的真正音频创新是否仅是每年重复的杜比合作信息？10年重复的杜比营销，新鲜感消失三星和LG约10年前首次在家庭音响中应用杜比全景声。三星在2016年CES上推出了首款杜比全景声的HW-K950音响，次年LG推出了SJ9音响，强调家庭影院般的沉浸感。杜比全景声是杜比实验室于2012年开发的3D环绕声技术，最初用于多厅影院。 近年来，杜比技术在家电和汽车行业普及，成为音频产品的“默认值”而非“高端”象征。杜比的影响力，三星和LG的突破在哪里过度依赖杜比技术可能削弱三星和LG的音频特色。虽然三星收购哈曼以获取音频技术，LG提升自家算法，但外部合作的形象让消费者首先想到杜比而非三星或LG。杜比技术不断进化，最近通过AI提供个性化音效。然而，消费者期待的是突破传统音频形式的新产品，而非更好的杜比。行业人士指出，杜比只是优秀的工具，不能成为创新的结果。 “去掉杜比标志后，能否仍让消费者感动？”如果没有明确答案，三星和LG可能只会增强杜比的影响力。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

起亚首款专用目的型移动出行工具（PBV）PV5的货运版车型上月在韩国商用车市场首次登上销量榜首，成为首款获得商用车销量冠军的电动车。 韩国汽车信息公司Kaizuyu于6日发布的数据显示，PV5货运版车型上月在韩国市场共售出3607辆，位居商用车销量第一。在包含乘用车在内的国内整体销量排名中，该车型也位列第4名，首次进入销量前十。 PV5是起亚提出的未来增长动力PBV战略的首款车型，基于专用电动平台E-GMP.S打造。该车型可在基本车身和平台基础上，根据客户需求搭载不同模块化车身结构，既可用于出行、休闲等个人活动，也可用于物流等商用场景。 目前率先推出的货运版车型在装载能力和使用便利性方面进行了强化。车辆行李厢最大容积达2310升，装载地板高度降至约419毫米，使装卸作业更加便利。此外，为方便残障人士和老年人上下车，第二排踏板高度降低至399毫米，并在B柱位置设置长扶手辅助把手。该车型一次充电最大续航里程为377公里。 PV5自去年6月上市以来销量持续增长。去年全年销量为2642辆，而今年2月单月销量已超过3600辆。 业内认为，PV5的热销与今年电动车补贴政策正式实施以及起亚下调电动车售价策略有关。由于货运版车型被归类为商用车，其可获得的政府补贴高于乘用车版本，补贴后购车价格可降至2000万韩元（约合人民币9.4万元）后段区间。 目前韩国电动商用车市场中，国产车型主要集中在现代汽车Porter Electric和起亚货卡Bongo EV等，而部分市场份额来自中国品牌。有分析认为，PV5的推出有助于扩大韩国电动商用车市场规模。 大林大学未来汽车学部教授金必洙表示：“PV5在商用车领域展示了按需定制生产模式的潜力。通过一个平台可衍生多种车型，也有望实现规模经济，并创造新的市场需求。”

韩国汽车记者协会于3月6日宣布，起亚EV5 GT被评选为2026年3月的最佳车型。该协会的年度车型评选委员会在上月对起亚EV5 GT和JLR韩国的新款卫士进行了评估。评估标准包括内外设计及感性质量、安全性及便利配置、动力性能、能源效率及温室气体排放、商品性及购买意愿等五个方面。起亚EV5 GT在50分中获得35.3分，最终被选为3月的最佳车型。在能源效率及温室气体排放方面获得8分（满分10分），安全性及便利配置方面获得7.3分，动力性能方面获得7分。年度车型评选委员会主席郑致远表示：“起亚EV5 GT通过双电机的强大性能和多种驾驶技术，实现了电动SUV的动态驾驶感。”自2019年以来，韩国汽车记者协会每月都会评选出最佳车型。上个月，雷诺韩国的菲朗特被评为最佳车型。被选为本月最佳车型的车辆可直接进入年度车型评选的第一轮最终评审，无需经过上半年和下半年的评审。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

玛莎拉蒂宣布任命高拉普·塔帕为玛莎拉蒂韩国的新任总经理。此任命是由于现任总经理木村贵之任期结束。高拉普·塔帕将于下月1日正式上任。高拉普·塔帕自2018年加入玛莎拉蒂以来，负责亚太地区的业务规划和经销商网络开发。在2024年7月玛莎拉蒂韩国成立后，他一直担任销售总监，负责韩国市场的整体销售和网络运营。玛莎拉蒂还重组了亚太地区的运营体系，新成立的组织将覆盖韩国、中华地区、日本、东南亚及太平洋地区。拥有超过25年豪华汽车行业国际经验的泰耶普-杜特里奥将负责该组织的运营，推动各国市场的营销和销售战略。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

起亚的首款目的性移动（PBV）车型“PV5”自推出以来迅速在韩国商用车市场崭露头角。仅在发布8个月后，便成为月度销量冠军，打破了以Porter和Bongo为主的市场格局。根据汽车行业和凯兹优数据研究所的数据显示，2月韩国新车注册量为126,980辆，比上月增长2.3%。其中，商用车注册量为14,437辆，比上月增加2,901辆，增长25.1%。在车型注册排名中，起亚“PV5 Cargo”以3,607辆位居第一，较上月的92辆大幅增长。同期，现代Porter2以2,630辆排名第二，起亚Bongo3卡车以1,920辆排名第三。这是电动车首次在以内燃机为主的韩国货车市场中获得月度销量第一。PV5是起亚未来移动战略PBV的首款量产车型，基于专用电动化平台“E-GMP.S”开发，设计上可根据用途组合不同的上部结构，适用于物流、配送、移动服务和休闲等多种用途。首款推出的“PV5 Cargo”专注于货物运输，优化了装载效率和操作便利性。后备箱容量扩大至最大2,310升，装载高度降低至约419毫米，减少了装卸负担。考虑到内部可达性，第二排踏板高度降至399毫米，并在B柱配备了长辅助把手。续航性能为单次充电最大377公里，适合城市配送环境。补贴政策也促进了销售增长，PV5 Cargo作为商用车获得的国家补贴高于乘用车，实际购买价格可降至2000万韩元后期。电动车注册量也大幅增加，2月注册量为35,766辆，比上月的5,732辆增长约524%，同比增长约170%。电动车在新车注册中的比例达到28.2%，超过混合动力车的22.9%。汽车行业人士表示，“PV5不仅是一款简单的电动货车，更是PBV平台车辆，随着配送和物流需求的增长，可能会改变韩国商用车市场结构。”业内预计，随着乘用车和特种车等新车型的推出，PBV市场将加速发展。起亚也将PBV视为未来移动业务的核心，预计将扩大车型和平台服务业务。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

现代汽车宣布推出“租车行业特别促销”，以增强新兴及中小型租车公司的竞争力。此次活动包括放宽优惠条件、扩大优惠车型及金额，并提供租车专用金融产品。优惠对象扩大至所有租车公司，不再限制于前一年购买12辆以上的公司。优惠车型从原有的8款增加至12款，包括图森、圣达菲、科纳、IONIQ 5、IONIQ 6、索纳塔、格兰杰、索拉蒂、STARIA及Genesis系列。最大优惠金额提高至100万韩元，减轻租车公司的购车负担。购买图森、圣达菲等车型，单车优惠10万韩元，2至3辆优惠30万韩元，4至5辆优惠40万韩元，6辆以上优惠50万韩元。购买索拉蒂，单车优惠20万韩元，2辆以上优惠100万韩元。购买Genesis系列，单车优惠20万韩元，2至3辆优惠40万韩元，4至5辆优惠60万韩元，6辆以上优惠100万韩元。现代汽车与现代资本合作，将于9日推出“租车专用金融产品”，降低租车公司运营成本。该产品降低了分期利率，并提供多种选择，包括合同结束时车辆返还、一次性支付余额或贷款延期。该产品与现代认证二手车业务结合，保障车辆返还时的二手车价格最高可达新车价的61%。现代汽车表示，将继续通过与租车行业的紧密合作，支持中小企业和新兴公司的可持续发展。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

在全球石油化学行业供应过剩长期化的背景下，金湖石油化学集团通过高附加值战略保持业务稳定。公司正加速向高附加值业务结构转型。据业内人士透露，金湖石油化学专注于提升SSBR（溶聚丁苯橡胶）的竞争力。SSBR是一种高功能性合成橡胶，适用于电动车轮胎，能改善磨损、燃油效率和耐久性。公司去年完成了3.5万吨的SSBR扩产，并于今年一季度开始商业化生产。金湖三井化学为增强中长期竞争力，扩大了MDI的生产能力。去年决定投资10万吨的去瓶颈化项目，计划在2024年再扩产20万吨，总计增加30万吨的产能。金湖聚合化学通过7万吨EPDM扩产，建立了年产31万吨的生产体系。EPDM是一种高功能性特种合成橡胶，广泛应用于汽车、船舶和工业领域。公司计划通过扩大特种产品和工艺创新来增强盈利能力和成本竞争力。金湖PNB化学也在调整业务结构以适应市场变化，专注于环保产品的开发和商业化。与东成化学的合资公司DNK化学通过“休格林”品牌销售PF板材，并获得低碳认证，进军环保建筑材料市场。在休闲领域，金湖度假村通过持续投资和扩展体验型内容，增强客户体验，致力于成为综合休闲平台。金湖石油化学集团表示：“我们在各业务领域积累的竞争力使我们能够稳定应对挑战。我们专注于技术、质量和客户信任，寻求可持续的增长方向。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

随着欧盟的《产业加速法》(IAA)揭开面纱，汽车行业感到紧张。IAA实施后，韩国电动车制造商若要获得欧盟补贴，需确保至少70%的零部件在欧盟生产。现代汽车集团计划通过在欧洲重组生产基地以应对这一挑战。 3月5日，欧盟委员会发布了包括汽车、钢铁等战略产业的IAA法案，要求企业在获得公共资金时满足“区域内制造”条件。IAA还规定，全球生产能力超过40%的国家在欧盟投资超过1亿欧元时，需确保50%以上的员工为欧盟公民，外资持股比例不超过49%。 汽车行业对“欧盟原产地70%”的规定表示担忧。IAA要求在欧盟购买电动车的消费者若要获得政府补贴，车辆需在欧盟组装，且除电池外的零部件70%以上需在欧盟生产。业内人士指出，现代和起亚等公司大部分电动车销量依赖出口，这一新规对韩国企业不利。 去年，现代和起亚在欧洲的电动车销量为18.3912万辆，其中仅17.2%为本地生产。目前，现代在捷克和土耳其有两处生产基地，起亚在斯洛伐克有一处，主要生产内燃机车。 现代和起亚计划今年增加在欧洲的电动车生产。现代将在8月开始在土耳其量产IONIQ3，并计划年产20万辆电动车。起亚则在斯洛伐克自去年8月开始量产EV4，今年将启动EV2的量产，目标到2027年年产10万辆。现代和起亚表示，将加快欧洲生产基地的电动化转型，以保持市场份额。

韩国制造业向美国转移的趋势可能因中东战争导致的成本上升而加速。根据业内消息，面对美国的保护主义和关税压力，加上高汇率，越来越多的企业选择将生产基地转移到美国。现代制铁计划在美国路易斯安那州投资约58亿美元建设电炉钢厂，预计2029年开始商业生产。现代汽车和起亚也在扩大美国的生产设施，现代制铁的加入将使现代汽车集团形成从钢铁到整车的完整供应链。在半导体行业，三星电子宣布将其在美国德克萨斯州的投资从170亿美元增加到440亿美元，计划在明年初生产特斯拉AI芯片。KG Mobility在上月的投资说明会上表示，计划到2030年每年销售20万辆汽车，主要通过在北美市场采用KD组装方式。这些举措反映了企业为降低成本和提高效率而进行的离岸外包趋势。随着美国的关税压力和高汇率持续，中东战争导致的高油价和高成本也加剧了企业向海外转移的可能性。然而，海外投资的扩大也引发了对国内投资减少的担忧。韩国银行去年7月的报告指出，美国关税政策可能导致以制造业和出口为中心的忠南地区的制造业增长率下降0.5至1.5个百分点。专家认为，离岸外包的扩大可能对汇率等经济结构产生影响。梨花女子大学经济学教授石炳勋表示，韩国和美国之间制造业基础差距的扩大可能会长期推高韩元兑美元的汇率。