韩国游戏公司正在通过将其游戏IP与传统艺术结合的展览和商品，扩大内容的使用范围。通过将游戏中的世界观与传统工艺和艺术重新诠释，连接到线下展览、生活方式商品和体验型内容。这是超越简单的游戏内容消费，扩展到文化、艺术和生活方式领域的尝试。2日，克拉夫顿作为文化体育观光部主办、韩国工艺设计文化振兴院承办的“今日传统合作”项目的合作案例，公开了与传统工艺创作者合作的“PUBG今日传统合作系列”。“今日传统合作”旨在将传统文化资产与现代产业相结合，扩展为新商品和内容，支持传统领域创作者与民间企业的合作。克拉夫顿参与了将其代表游戏IP《PUBG: 绝地求生》用传统工艺和设计语言重新诠释的项目。设计工作室“Superposition”和工艺团队“Artiq”参与了合作，克拉夫顿通过提供游戏IP和策划合作，提出了将传统工艺与游戏世界观相结合的方向。与Superposition的合作中，将绝地求生的象征性游戏元素“蓝圈”用韩国传统螺钿工艺的“数字螺钿”概念表现出来。将游戏中的紧张和策略象征的蓝圈以传统屏风形式实现，扩展为线下艺术作品。与Artiq的合作则着重于将传统工艺扩展为日常生活中可用的商品。制作了反映PUBG象征性物品和角色元素的“护身鸡”和使用螺钿装饰的“平底锅手镜”等多种工艺商品。克拉夫顿相关人士表示：“这是将韩国代表游戏IP《PUBG: 绝地求生》用传统工艺和设计语言重新诠释的案例，将传统扩展为现代生活方式商品。”德布西斯特于上月23日在首尔钟路区仁寺洞Ara艺术中心举办了“饼干跑：王国艺术合作项目特别展——伟大王国的遗产”。此次展览是将手机RPG《饼干跑：王国》角色和世界观通过韩国传统艺术匠人的作品重新诠释的项目。参与的传统工艺领域包括螺钿漆器、粉青瓷、金箔、画角、刺绣等，匠人们将游戏角色和象征性元素实现为艺术作品。展览规模达Ara艺术中心地上1层至地下4层，约860坪，共设6个展厅。与媒体艺术家集体“NAU”合作的互动媒体艺术也一同展示。展厅内部根据“意志”、“历史”、“知识”、“幸福”、“连带”等五种价值观，布置了角色和作品。观众可以在展览空间中移动，跟随故事结构。特别是，配备了NFC功能的手环可用于与展览空间互动的体验元素。此外，还提供了由13名饼干跑王国声优参与的音频导览节目，可以通过角色的声音听取展览说明。传统工艺体验项目和匠人商品、K-商品品牌合作商品也一同销售，将传统文化体验与消费连接起来。德布西斯特代表赵吉贤表示：“这是创造和体验过去、现在、未来相连的新价值的展览。”传统上，游戏IP的扩展主要集中在动画、网络漫画、角色商品等二次内容上，但最近正在尝试扩展到展览、演出、体验空间等文化内容领域。特别是与传统文化结合的项目被认为可以扩展游戏IP的文化意义，并吸引新的消费群体。预计游戏IP将不仅仅作为娱乐内容，还可能作为文化资产被利用。如果将游戏世界观与艺术结合，扩展为线下空间体验，可能会发展为以粉丝为基础的文化内容产业。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

权鲁甲，现年96岁，韩国金大中基金会理事长，于6日下午在首尔汝矣岛国会博物馆举行了《权鲁甲百人评传》出版纪念会。《权鲁甲百人评传》是一本纪念这位资深政治家的书，记录了韩国现代政治史。书中有117位总统、国会议长、总理、部长及政治同事的回忆。纪念会上，韩国总统李在明、权良淑女士、前总统文在寅等人通过视频致辞。国会议长禹元植、民主党代表郑清来、总理金民锡等政界要人也出席并致辞。该书分为四部分，第一部分由文在寅、禹元植、金民锡等人回忆权鲁甲的政治生涯。第二部分展示了他在工业化和民主化时期的信念。第三部分描述了他为民主化所经历的艰辛，第四部分则展现了他在接近百岁时仍选择学习的自由精神。权鲁甲表示对撰写文章的同事和后辈们深表感谢。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

现代制铁在欧盟即将全面实施碳边境调整机制（CBAM）之前，积极与当地客户公司合作。随着碳排放法规成为影响钢铁贸易结构的重要因素，现代制铁加强了供应链的应对措施。据钢铁行业消息，现代制铁于上月23日至26日访问了德国、捷克和斯洛伐克，举办了CBAM相关说明会。约30家当地客户公司和进口商的160多名代表出席了此次活动。说明会分享了CBAM的主要规定、未来实施程序、进口商的义务以及现代制铁的应对策略。通过实际案例展示碳排放数据和成本结构，提高了客户公司的理解。CBAM是欧盟为保护本地产业和减少碳排放而引入的制度。对出口到欧盟的高碳排放产品，如钢铁、铝和水泥，根据生产过程中的碳排放量征收费用。今年开始正式实施。钢铁行业认为，CBAM将对全球钢铁贸易结构产生重大影响。碳排放量高的产品将面临更高的成本，生产过程的碳竞争力直接影响价格竞争力。韩国钢铁行业与欧洲汽车和家电企业的交易比例较高，因此应对CBAM成为重要课题。EU客户公司需要提交碳排放数据并承担费用，供应商的合作至关重要。现代制铁举办说明会正是基于这一背景。进口商需自行完成CBAM申报和认证程序，因此供应商分享碳排放信息和应对策略变得重要。行业将此次说明会视为“基于供应链的CBAM应对策略”的一部分，不仅仅是遵守法规，而是与客户公司共享数据，共同审视成本结构，建立应对体系。CBAM预计将进一步促进全球钢铁市场的低碳产品竞争。电炉钢铁生产和环保工艺技术的掌握可能成为企业竞争力的关键因素。国内钢铁行业也在加速推进工艺转型和数据管理体系建设，以减少碳排放。包括开发氢还原炼铁等下一代工艺技术，增强碳排放管理能力。参加说明会的EU客户公司代表表示：“在CBAM正式实施前，仍有许多不确定因素，现代制铁分享的具体数据和应对方向非常有帮助。”现代制铁的代表表示：“CBAM和EU的贸易政策不仅是短期法规，而是将长期影响钢铁市场结构的变化。我们将通过与当地客户公司的持续沟通，保持稳定的供应环境。”行业认为，随着CBAM正式实施的临近，钢铁企业与客户公司的合作结构将变得更加重要。碳排放数据管理和成本结构应对能力可能成为未来欧洲市场竞争力的关键因素。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

餐饮文化企业썬앳푸드因其在诚实纳税和促进健康纳税文化方面的贡献，荣获第60届“纳税者日”国税厅长奖。该奖项授予那些在诚实纳税和推动健康纳税文化方面表现突出的企业。썬앳푸드因其透明的经营和负责任的纳税实践而受到高度评价。此次获奖不仅包括“模范纳税者奖”，还因在严格的税务调查中表现出色而获得“调查模范纳税者奖”。这表明썬앳푸드的会计管理和纳税文化得到了官方认可。썬앳푸드自1995年开设“托尼罗马斯”以来，成功推出多个品牌，成为餐饮行业的领导者，并积极拓展全球市场。基于过去的全球运营经验，썬앳푸드目前正以“现代火锅屋”为中心，准备进军海外市场，期待展示韩国火锅的竞争力。썬앳푸드代表金用均表示：“诚实纳税和负责任的经营是企业的基础，也是可持续发展的基石。”他还表示，将继续在海外市场证明品牌价值。此外，썬앳푸드运营多个餐饮品牌，包括“现代火锅屋”、“布贝特”、“现代楼兰”、“四川屋”、“德州巴西”、“卡罗尔斯”和“万里之花”等。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

大型建筑公司在即将召开的股东大会前调整董事会构成，逐渐引入安全管理和劳动领域的专家。随着安全管理成为建筑行业的重要管理课题，这一趋势在董事会的选拔中得以体现。 根据金融监督院的电子公告系统，主要建筑公司的股东大会将从20日开始。三星物产计划于20日召开，随后是24日的GS建设和25日的DL E&C。现代建设、大宇建设和HDC现代产业开发则计划于26日举行。各公司将在会上处理董事选任和业务目的变更等重要议案。 此次股东大会的共同特点是将安全管理负责人和劳动领域专家纳入董事会。自重大灾害处罚法实施以来，事故预防和安全管理体系的建立成为企业管理的核心任务。 三星物产推荐前雇佣劳动部长李正植为外部董事候选人，期待他在改善劳动环境和安全管理体系方面提供建议。 现代建设推荐安全管理负责人为董事候选人，计划将现场安全管理策略纳入董事会决策过程。同时，推荐首尔大学教授郑恩惠为外部董事，以加强能源业务相关技术咨询。 DL E&C推荐太平洋顾问赵洪熙和首尔大学教授李灿为外部董事，旨在加强组织运营和管理透明度。 GS建设也将安全组织负责人列为董事候选人，反映了在最高管理层直接处理安全决策的意图。 大宇建设和HDC现代产业开发则维持现有董事会体制。 建筑公司董事会的变化背景是管理环境的变化。随着社会对工业灾害的关注增加，相关法规加强，企业的安全管理责任大幅扩大。 建筑业关系者表示：“建筑现场的安全问题已成为企业管理的核心议题，安全管理体系和投资方向在管理战略层面进行讨论。”

起亚的首款目的性移动（PBV）车型“PV5”自推出以来迅速在韩国商用车市场崭露头角。仅在发布8个月后，便成为月度销量冠军，打破了以Porter和Bongo为主的市场格局。根据汽车行业和凯兹优数据研究所的数据显示，2月韩国新车注册量为126,980辆，比上月增长2.3%。其中，商用车注册量为14,437辆，比上月增加2,901辆，增长25.1%。在车型注册排名中，起亚“PV5 Cargo”以3,607辆位居第一，较上月的92辆大幅增长。同期，现代Porter2以2,630辆排名第二，起亚Bongo3卡车以1,920辆排名第三。这是电动车首次在以内燃机为主的韩国货车市场中获得月度销量第一。PV5是起亚未来移动战略PBV的首款量产车型，基于专用电动化平台“E-GMP.S”开发，设计上可根据用途组合不同的上部结构，适用于物流、配送、移动服务和休闲等多种用途。首款推出的“PV5 Cargo”专注于货物运输，优化了装载效率和操作便利性。后备箱容量扩大至最大2,310升，装载高度降低至约419毫米，减少了装卸负担。考虑到内部可达性，第二排踏板高度降至399毫米，并在B柱配备了长辅助把手。续航性能为单次充电最大377公里，适合城市配送环境。补贴政策也促进了销售增长，PV5 Cargo作为商用车获得的国家补贴高于乘用车，实际购买价格可降至2000万韩元后期。电动车注册量也大幅增加，2月注册量为35,766辆，比上月的5,732辆增长约524%，同比增长约170%。电动车在新车注册中的比例达到28.2%，超过混合动力车的22.9%。汽车行业人士表示，“PV5不仅是一款简单的电动货车，更是PBV平台车辆，随着配送和物流需求的增长，可能会改变韩国商用车市场结构。”业内预计，随着乘用车和特种车等新车型的推出，PBV市场将加速发展。起亚也将PBV视为未来移动业务的核心，预计将扩大车型和平台服务业务。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

现代汽车宣布推出“租车行业特别促销”，以增强新兴及中小型租车公司的竞争力。此次活动包括放宽优惠条件、扩大优惠车型及金额，并提供租车专用金融产品。优惠对象扩大至所有租车公司，不再限制于前一年购买12辆以上的公司。优惠车型从原有的8款增加至12款，包括图森、圣达菲、科纳、IONIQ 5、IONIQ 6、索纳塔、格兰杰、索拉蒂、STARIA及Genesis系列。最大优惠金额提高至100万韩元，减轻租车公司的购车负担。购买图森、圣达菲等车型，单车优惠10万韩元，2至3辆优惠30万韩元，4至5辆优惠40万韩元，6辆以上优惠50万韩元。购买索拉蒂，单车优惠20万韩元，2辆以上优惠100万韩元。购买Genesis系列，单车优惠20万韩元，2至3辆优惠40万韩元，4至5辆优惠60万韩元，6辆以上优惠100万韩元。现代汽车与现代资本合作，将于9日推出“租车专用金融产品”，降低租车公司运营成本。该产品降低了分期利率，并提供多种选择，包括合同结束时车辆返还、一次性支付余额或贷款延期。该产品与现代认证二手车业务结合，保障车辆返还时的二手车价格最高可达新车价的61%。现代汽车表示，将继续通过与租车行业的紧密合作，支持中小企业和新兴公司的可持续发展。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

随着欧盟的《产业加速法》(IAA)揭开面纱，汽车行业感到紧张。IAA实施后，韩国电动车制造商若要获得欧盟补贴，需确保至少70%的零部件在欧盟生产。现代汽车集团计划通过在欧洲重组生产基地以应对这一挑战。 3月5日，欧盟委员会发布了包括汽车、钢铁等战略产业的IAA法案，要求企业在获得公共资金时满足“区域内制造”条件。IAA还规定，全球生产能力超过40%的国家在欧盟投资超过1亿欧元时，需确保50%以上的员工为欧盟公民，外资持股比例不超过49%。 汽车行业对“欧盟原产地70%”的规定表示担忧。IAA要求在欧盟购买电动车的消费者若要获得政府补贴，车辆需在欧盟组装，且除电池外的零部件70%以上需在欧盟生产。业内人士指出，现代和起亚等公司大部分电动车销量依赖出口，这一新规对韩国企业不利。 去年，现代和起亚在欧洲的电动车销量为18.3912万辆，其中仅17.2%为本地生产。目前，现代在捷克和土耳其有两处生产基地，起亚在斯洛伐克有一处，主要生产内燃机车。 现代和起亚计划今年增加在欧洲的电动车生产。现代将在8月开始在土耳其量产IONIQ3，并计划年产20万辆电动车。起亚则在斯洛伐克自去年8月开始量产EV4，今年将启动EV2的量产，目标到2027年年产10万辆。现代和起亚表示，将加快欧洲生产基地的电动化转型，以保持市场份额。

韩国制造业向美国转移的趋势可能因中东战争导致的成本上升而加速。根据业内消息，面对美国的保护主义和关税压力，加上高汇率，越来越多的企业选择将生产基地转移到美国。现代制铁计划在美国路易斯安那州投资约58亿美元建设电炉钢厂，预计2029年开始商业生产。现代汽车和起亚也在扩大美国的生产设施，现代制铁的加入将使现代汽车集团形成从钢铁到整车的完整供应链。在半导体行业，三星电子宣布将其在美国德克萨斯州的投资从170亿美元增加到440亿美元，计划在明年初生产特斯拉AI芯片。KG Mobility在上月的投资说明会上表示，计划到2030年每年销售20万辆汽车，主要通过在北美市场采用KD组装方式。这些举措反映了企业为降低成本和提高效率而进行的离岸外包趋势。随着美国的关税压力和高汇率持续，中东战争导致的高油价和高成本也加剧了企业向海外转移的可能性。然而，海外投资的扩大也引发了对国内投资减少的担忧。韩国银行去年7月的报告指出，美国关税政策可能导致以制造业和出口为中心的忠南地区的制造业增长率下降0.5至1.5个百分点。专家认为，离岸外包的扩大可能对汇率等经济结构产生影响。梨花女子大学经济学教授石炳勋表示，韩国和美国之间制造业基础差距的扩大可能会长期推高韩元兑美元的汇率。

由于美国、以色列与伊朗的战争影响，韩国工业正面临高油价、高汇率和高成本的三重压力，行业间差距扩大。半导体、防务和造船行业在全球需求增长的推动下持续增长，而石化和钢铁等传统制造业则因成本上升和需求减缓面临下行压力。近期国际油价和汇率的上涨以及原材料价格的增加，对各行业的影响差异明显。能源依赖度高的行业生产成本增加，而以人工智能为中心的高科技行业则受益于全球需求的增长。国际油价因地缘政治紧张局势一度升至每桶90美元。韩国能源进口依赖度超过90%，油价上涨必然导致制造成本增加。韩元兑美元汇率波动剧烈，超过1500韩元，增加了原材料进口的负担。不同产业受到的影响各异。人工智能的普及使半导体行业获得了新的增长动力。市场研究公司Gartner预计，今年全球半导体市场将增长约16%。数据中心和AI基础设施投资的增加推动了内存和AI芯片的需求。防务和造船行业也因全球安全环境变化和能源运输需求增加而受益。韩国防务出口近年来保持在100亿美元以上，造船业也因LNG运输船和环保船订单增加而拥有超过三年的订单储备。然而，石化和钢铁等传统制造业则面临成本上升和需求减缓的双重挑战。韩国石化协会表示，主要石化产品的利润率仍低于疫情前水平。钢铁行业也因建筑市场疲软和全球需求下降而面临盈利压力。这种行业间的分化可能导致韩国工业进入“强者更强，弱者更弱”的K型结构。尤其是在高油价、高汇率和高成本环境长期化的情况下，能源密集型产业和高科技产业之间的差距可能进一步扩大。现代经济研究院的李富亨表示：“我国传统产业中未实现高附加值的行业因中国的影响竞争力持续下降。若出现类似伊朗事件的突发因素，脆弱性将加剧，需从长远角度重组产业结构。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。