唐纳德·特朗普总统再次强调，韩国1500亿美元（约201万亿韩元）的造船业投资需要付出相应的代价，以降低关税。随着美国中期选举提前投票的开始，特朗普总统在低支持率的危机中，试图将韩国对美投资作为其政策成果进行突出。 特朗普总统在6日（当地时间）于马里兰州巴尔的摩的斯帕罗斯港发表演讲时表示：“美国目前是世界上最热的国家。自我就职以来，获得了前所未有的投资承诺。这种情况是史无前例的。” 他接着提到：“韩国最近向我们提供了1500亿美元，这笔钱全部用于造船业，这是韩国降低对美关税的一种方式。”他补充道：“韩国希望降低关税，我告诉他们‘那么就需要付出代价’。”这显然提及了韩国去年在关税谈判中提出的“让美国造船业再次伟大”项目，但由于韩国尚未正式执行对美造船业的投资，因此特朗普总统的说法被解读为单方面的主张。 特朗普总统还直接提到韩国企业在美国造船业的投资。他表示：“韩国企业汉华正在为复兴费城的一家历史悠久的造船厂投资数十亿美元，这是一家非常大且古老的造船厂。” 在最近的中期选举助选活动中，特朗普不断施压韩国履行对美投资的承诺。2日，他在访问阿拉斯加时，确认韩国将投资500亿美元的阿拉斯加液化天然气（LNG）项目，并表示：“如果不尽快达成协议，就告诉他们费用将翻倍。” 韩国与美国在除造船业外的其他2000亿美元投资方面，首个项目是德克萨斯州恩西纳尔的天然气联合循环发电厂建设，此外还将继续协商建设8座大型核电站和阿拉斯加LNG项目。 特朗普总统频繁提及韩国投资，旨在强调其关税政策带来了美国国内投资和就业的增长，这与11月3日的中期选举密切相关。演讲地点斯帕罗斯港也是美国造船和国防工业投资的地方。美国国防技术公司安杜里尔在此投资了37亿美元，美国海军也发出了29亿美元的合同，以建设军用造船厂和舰艇部件生产设施。 因此，特朗普总统预计将在下个月3日的中期选举前，展开为期32天的助选活动，持续宣传其关税和经济政策成果。尤其是关于韩国作为关税谈判的一部分，决定在美国建设8座核电站，特朗普总统可能会再次强调自己的成就，并呼吁韩国进行投资。 此前，美国商务部长霍华德·鲁特尼克在上个月30日提到，韩国核电站建设的地点包括肯塔基州、田纳西州、俄亥俄州和南卡罗来纳州等地。 中期选举提前投票开始 与此同时，美国在距离中期选举不到一个月的时间里，提前投票正式开始。当天，俄亥俄州、印第安纳州、新墨西哥州和怀俄明州等地的现场提前投票已启动，之前明尼苏达州、弗吉尼亚州、伊利诺伊州、加利福尼亚州、蒙大拿州和内布拉斯加州也已开始投票。美国47个州和华盛顿特区允许提前投票，选民的选择也正式开始。 此次中期选举的最大关注点是，民主党能否在由共和党控制的联邦参众两院中重新夺回多数席位。众议院中，民主党与共和党正展开激烈竞争。选举分析机构库克政治报告将435个众议院席位中，民主党占优势的地区划分为208个，共和党占优势的地区为205个，其余22个为竞争地区。民主党目前已获得214个席位，需再增加4个席位才能重新获得多数。 在参议院中，共和党目前占有53个席位。民主党若要重新夺回多数，需增加4个席位。阿拉斯加、爱荷华州、堪萨斯州、缅因州、密歇根州、俄亥俄州和德克萨斯州等7个州被视为主要竞争地区。其中，除密歇根州外的6个州目前均为共和党的席位。 尤其在密歇根州，前任和现任总统都将参与助选活动。前总统巴拉克·奥巴马计划于24日在底特律为民主党参议员候选人阿卜杜勒·埃尔萨耶德进行助选。特朗普总统也预告将在约一周半后访问密歇根州。 密歇根州因现任民主党参议员盖瑞·彼得斯的缺席而失去了现任优势。民主党候选人埃尔萨耶德与共和党候选人前众议员迈克·罗杰斯展开激烈竞争，被视为影响参议院多数席位的重要地区。 特朗普总统最近通过社交媒体平台“真实社交”呼吁：“请大家出去投票”，以鼓励共和党支持者参与投票。在因伊朗战争导致油价上涨等因素影响下，特朗普的支持率大幅下降，他已预告将亲自访问35个竞争地区进行助选。 民主党也以高物价为切入点，向共和党施压。民主党参议院领袖查克·舒默表示：“共和党只会推高物价，让美国人的日常生活更加艰难。”呼吁支持者团结。 影响选民投票意向的变量包括高物价、能源价格上涨和伊朗战争的长期化等。实际上，提前投票开始的俄亥俄州是共和党强势地区，但由于油价上涨和选民对伊朗战争的不满情绪加剧。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

特朗普总统再次强调，韩国对美国的投资是降低关税的代价。 特朗普总统在6日（当地时间）于马里兰州巴尔的摩的防务工业造船厂斯帕罗波因特发表演讲时表示：“韩国最近向我们提供了1500亿美元，这笔钱将全部用于造船业。这是韩国降低自国关税的一种方式。” 他进一步指出：“他们希望降低对自己的关税，我告诉他们‘为了做到这一点，你们必须付出代价’。” 特朗普总统还提到韩国企业在美国造船业的投资。他表示：“韩国企业汉华正在为复兴费城的历史悠久的造船厂（费利造船厂）投资数十亿美元，这是一座非常大且古老的造船厂。” 特朗普提到的1500亿美元是根据韩美贸易协议中，韩国3500亿美元对美投资中分配给造船业的金额。韩美两国决定通过“让美国造船业再次伟大”（MASGA）项目来执行这项投资。 特朗普总统再次强调，韩国必须履行对美投资以换取较低的关税。 关于剩余的2000亿美元投资，首个项目将是美国德克萨斯州的天然气复合发电厂建设，此外还将进行大型核电站的建设和阿拉斯加液化天然气（LNG）项目的进一步协商。 然而，特朗普总统对阿拉斯加LNG项目的韩国投资也表示了肯定。他在2日提到500亿美元规模的阿拉斯加LNG项目时表示：“如果不尽快达成协议，就告诉他们（韩国）将把账单提高一倍。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

韩国国防部与美国国防部将于16日至18日在釜山举行第29届韩美联合国防协商会议（KIDD），讨论战时作战指挥权的转移、联合防御态势及造船合作等盟友相关议题。 国防部于14日表示，国防政策室长金洪哲与美国国防部东亚助理部长乔治·勒穆尔将作为双方首席代表出席此次会议。这是自今年5月在美国华盛顿特区举行的第28届会议以来的约四个月后再次召开。 此次会议中，霍尔木兹海峡的派兵问题也可能被提及。政府最近向阿拉伯联合酋长国派遣了现场调查团，以确认作战环境及维修、补给条件等。军方正在考虑投入海上巡逻机和爆炸物处理小组（EOD）等可用力量。不过，政府表示尚未就派兵事宜做出决定。 战时作战指挥权的转移也将作为正式议题进行讨论。国防部计划在11月的韩美安全协商会议（SCM）上达成战时作战指挥权转移的目标年份，因此此次会议将进行相关协商。 KIDD首次在首尔和华盛顿特区以外的地区举行。国防部解释称，选择釜山作为举办地是为了强调两国在造船合作方面的意愿以及韩国的造船业能力。美国代表团在访问期间还将参观国内的造船厂。 ※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

政府将自主航行船舶领域的人工智能（AI）合作扩展到船舶制造现场。大型造船企业验证的AI技术将向中小型造船厂及其合作伙伴推广，同时加强对中小型造船厂的预付款担保（RG）发放和美国市场的支持。工业和贸易部于10日在首尔阳才洞的EL塔举行了“第23届造船海洋日”纪念活动，文信学工业部副部长和李相均韩国造船海洋工程协会会长等250余名造船海洋领域相关人士出席了此次活动。造船海洋日是为了纪念1997年9月15日国内船舶订单突破1000万吨而设立的，纪念仪式自2004年开始举行。文副部长当天提出了提升造船业竞争力的三项政策方向，包括上下游产业与大中小型造船企业之间的合作，以及共同开拓海外市场。首先，将现有以自主航行船舶为中心的“造船领域自主航行船舶M.AX联盟”扩展为涵盖造船厂制造现场的“AI造船联盟”。该计划旨在支持大型造船企业在实际现场验证的技术向合作伙伴和中小型造船厂的推广。同时，为了支持中小型造船厂的海外订单，相关部门和金融机构也将推动RG发放的活跃化。造船与钢铁、航运等上下游产业之间的合作也将得到加强。为了确保国产造船设备出口所需的实际船舶装载记录，计划支持国有航运公司在新造船中装载国产设备。由工业部和海洋水产部部长共同主持的“造船-航运共生发展协商会”将讨论国有航运公司的共同发包和公共船舶优先发包等国内造船业的工作保障方案。还将推动中小型造船厂和设备企业参与韩美造船合作项目“MASGA”。计划提升中小型造船厂的维护、保养、修理（MRO）能力，并支持国内设备企业进入美国市场。今年7月底在美国华盛顿特区开设的韩美造船合作中心也将用于帮助中小型造船厂和设备企业开拓当地市场。预计在今年第四季度，将首次在美国举行由国内造船企业和设备企业参与的“韩美造船合作伙伴活动”。文副部长表示，过去一年国内造船业出口达到320亿美元，创下八年来的新高，并在液化天然气（LNG）运输船市场保持全球第一。他指出：“建造一艘船不仅仅依靠造船厂的努力，涵盖钢铁、设备、航运和金融的整个上下游价值链的力量才是K-造船的竞争力。”他还强调：“大型船队的行动速度取决于最慢船只的速度，大中小型造船企业、设备企业、民间和政府都应作为K-造船这个整体船队的一员，发挥团队合作，共同前进。”此外，在当天的活动中，有35名为造船海洋产业发展做出贡献的人士获得了政府表彰和工业部部长的表彰。朴泰秀斗文海钢铁代表获得了银塔产业勋章，支持中小型造船厂RG发放的金融机构负责人也获得了总理表彰。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

国内造船企业正在加速海外生产基地的布局。它们逐渐摆脱了以往在国内建造船舶并出口的模式，开始在主要市场直接设立生产基地或与当地企业进行联合建造，扩大业务范围。 据业内消息，HD现代正在印度推进大型新造船厂的建设，同时在美国也在考虑收购当地造船厂和进行股权投资，以扩大直接投资。 HD现代的造船部门中间控股公司HD韩国造船海洋最近决定停止与印度国有的科钦造船厂合作设立块制作工厂的合资公司（JV）计划，转而集中力量在泰米尔纳德邦的图图库迪建设大型新造船厂。公司认为，建立能够进行船舶建造前工序的大规模生产基地更有利于开拓印度市场。HD现代重工去年12月与泰米尔纳德邦政府签署了新造船厂设立的独占工作协议（MOU），并于今年4月与当地港口相关的特殊目的公司（SPV）等签署了进一步的合资公司设立MOU。 印度政府提出的造船厂年生产能力为250万吨，正常运营后预计将直接雇佣约1.5万人。具体的投资规模和股权结构尚未确定，但业内预计可能会有高达400亿美元的投资。 HD现代还在美国考虑直接建立当地生产基地。与韩美造船合作项目“MASGA”相关的美国当地造船厂收购和股权投资等都是主要选择。 HD韩国造船海洋在5月成立了美国当地投资公司“HD现代USA”，为当地投资奠定了基础。由于美国政府加快重建本国造船业的步伐，强调当地生产基础的重要性，这被视为未来扩大造船厂收购和股权投资等直接投资的布局。 汉华在美国和澳大利亚市场也表现积极。继2024年收购美国费城的菲律宾造船厂后，最近又推进收购Ostale USA，扩大当地生产基础。 Ostale USA是成立于1999年的澳大利亚Ostale的子公司，总部位于阿拉巴马州的莫比尔，拥有约3500名员工，目前的订单余额约为100亿美元（约合14万亿韩元），其中相当一部分为美国海军的订单。 如果收购成功，汉华将能够参与美国海军核潜艇建造的供应链，同时进一步扩大在美国的造船生产能力。将Ostale USA在美国海军舰艇建造的经验与汉华的设计、生产技术和造船厂运营经验结合，有助于在当地扩大舰艇业务。 汉华此前成为Ostale的最大股东，也是考虑到这一美国业务协同效应。 国内造船企业在海外生产基地的布局，旨在为未来全球订单的扩大做好前期准备。 尽管印度在全球造船市场的份额不足1%，但政府设定了到2030年进入全球前十、到2047年进入全球前五的目标，并推出约6972亿5000万卢比的支持政策，集中培育造船业。目前，印度的年造船生产能力约为5万吨，计划到2030年提升至60万吨，到2047年达到450万吨。 美国也在大规模投入政策力量重建本国造船业。尤其是在拥有全球最大海军的同时，负责舰艇建造的造船厂生产能力和熟练劳动力长期不足，造船业基础的扩充已成为核心任务。 一位业内人士表示：“过去，国内造船厂主要集中在将建造的船舶交付给海外船东，而现在则通过直接利用海外造船厂或与当地企业联合建造的方式，生产领域正在不断扩大。不过，造船业是一个需要熟练劳动力、设备供应链和生产效率共同支撑的行业，因此国内造船厂在当地的竞争力能否得到有效体现，将是关键。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

韩华集团正在加速进军全球最大的防务市场——美国。继成功将K9自走炮作为首个国产武器系统出口美国后，韩华将向当地防务子公司注入资金，以巩固业务基础，并迅速扩大在海洋防务领域的布局。 据产业界消息，韩华近期决定向两家美国防务子公司合计增资最多2亿9900万美元（约合4150亿韩元）。增资方式为参与韩华航空子公司韩华防务USA和投资公司韩华未来投资的增资。在韩华防务USA的增资中，韩华航空将出资1亿4900万美元（约合2068亿韩元）。增资后，韩华航空将获得1万4901股普通股。这一投资金额超过了韩华航空此前对韩华防务USA的总投资1597亿韩元。 韩华未来投资则计划进行1亿5000万美元（约合2082亿韩元）的增资，韩华将全额参与。据悉，韩华航空将出资7500万美元，其余部分由韩华海洋、韩华系统和韩华解决方案分担。这是因为韩华航空持有韩华未来投资50%的股份，而韩华海洋和韩华系统各持有18.75%，韩华解决方案持有12.5%。 韩华决定大规模资金投入的背景是其对美国防务市场的战略布局。近期，韩华防务USA与美国陆军签署了“机动战术炮（MTC）”项目原型开发合同，计划供应6门K9轮式自走炮（K9MH）原型。这是首次将国产武器系统出口至全球最大的防务市场美国。 通过此次合作，韩华在美国市场上建立了业务基础，因此进行此次增资以提升当地业务能力。防务行业中，一次订单的成功可以作为武器系统性能和可靠性的核心参考。韩华意图通过前期投资把握未来可能增加的对美国及其盟友的出口机会。 为了支持MTC合同，韩华需要更大的运营资金和投资资源。目前合同金额为1亿3029万6291美元（约合1417亿韩元），预计未来量产阶段的项目费用将达到10万亿韩元。美国陆军还表示，合同中包含了额外订购12门的选项。 此外，韩华还计划迅速扩大在海洋防务领域的布局。韩华海洋与韩华系统共同于2024年底收购的美国费城造船厂将成为其核心。其战略是通过获得建造战舰的许可证等，建造包括核潜艇在内的多种美海军战舰。 韩华防务USA还在考虑收购澳大利亚奥斯达尔公司在美国的业务，该公司专注于制造美海军舰艇和核潜艇模块。对此，韩华航空表示：“我们正在寻求多种业务方案以扩大在美国的业务基础”，但强调“目前尚未确定任何事项”。 防务行业人士表示：“自波兰以来，K-防务的海外订单消息减少。在这种情况下，进行大规模投资的决定并不容易。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

国内造船企业正在加速在海外舰船维护、保养、修理（MRO）业务的布局。由于美国和加拿大等主要盟国重视本国的维修能力，国内造船企业不仅限于简单的订单获取，还在扩大收购当地造船厂和战略合作的步伐。 据业内消息，韩华近期向澳大利亚造船和国防企业奥斯塔尔的美国业务部门“奥斯塔尔美国”提出了10.5亿至12亿美元的非约束性条件收购提案。这是韩华在2024年收购菲律宾造船厂后的第二个美国造船基地扩展。如果收购成功，将进一步在美国建立舰船建造及MRO的本地基础。 业内人士指出，韩华积极在美国收购造船厂的原因在于舰船业务的特性使得本地生产和维修基地的重要性凸显。虽然国内造船厂也能进行舰船MRO，但如果拥有本地基地，就能在不需要长途运输的情况下迅速响应维修需求。此外，若能同时获得造船厂、熟练人才和设备供应链，将能更好地应对定期维护和紧急修理的需求。 HD现代也在考虑扩大美国舰船业务的本地基地，包括收购美国造船厂等多种方案，目前尚未有具体的收购成果。但HD现代通过与当地造船厂、设备公司和投资公司的合作，逐步扩大在美国的业务基础。 例如，HD现代与美国私募基金Serverus共同设立了规模为50亿美元的韩美造船产业投资基金。HD现代相关人士表示：“美国造船厂的收购与现代化、设备及供应链企业投资、自主航行和人工智能（AI）等先进造船技术开发是主要投资方向，HD现代计划作为主要投资者和技术顾问参与其中。” HD现代还在扩大与美国海军和国防企业的合作范围。今年4月，HD现代成为首家获得美国海军研究办公室（ONR）核心研发（R&D）项目的国内企业，并与美国国防企业Anduril开展无人水面舰艇开发及市场进入的合作。 三星重工则通过建立本地人才和技术基础来进入美国市场，而非直接收购造船厂。7月，三星重工在韩美造船合作中心开幕之际，与美国企业签署了造船厂运营和船舶建造技术领域的协议及共同研究合同。 三星重工计划与美国MRO合作伙伴Big Marine Group在美国西北地区建立培训中心。该培训中心将为船舶建造和维修所需的焊接和涂装人才提供培训设施。尤其是三星重工所拥有的焊接、涂装设施及教育项目等先进技术和经验将得到充分利用，这将进一步巩固三星重工在美国的市场地位。 这些企业的举措被解读为针对北美舰船MRO市场的布局。特别是在加拿大，由于国防和安全法规可能限制外国企业的直接进入，与当地造船企业的合作或制造许可方式被认为是有力的进入策略。 李信亨，首尔大学造船与海洋工程系主任表示：“舰船MRO的核心竞争力在于能够迅速支持需要维修的舰船的本地响应能力。国内造船企业在美国获得造船厂或建立合作网络，最终是为了在北美市场上建立持续的业务基础。”

HD现代与美国亨廷顿英戈尔斯的先进造船技术合作正在加速推进。 HD现代近日宣布，已在美国最大防务造船公司亨廷顿英戈尔斯（HII）旗下的英戈尔斯造船厂启动了提升造船厂生产力的试点项目。英戈尔斯造船厂位于美国中南部的密西西比州，是美国最大的水面舰艇建造造船厂。 此次项目是双方在2025年美国华盛顿举行的海洋航空航天展览会（SAS 2025）上签署的“船舶建造生产力提升及先进造船技术合作谅解备忘录（MOU）”的一部分。 双方通过此次谅解备忘录，计划在基于人工智能的数字造船厂建设、生产力提升、人才培养及供应链建设等方面继续深化合作。 首先，HD现代将其自主开发的智能焊接系统引入英戈尔斯造船厂，作为此次试点项目的第一阶段。HD现代的智能焊接系统是经过实际运营验证的技术，已在HD现代重工、HD现代三湖等集团内造船厂中得到应用。 智能焊接系统旨在更安全、更高效地进行焊接作业。该系统能够自动识别作业对象和条件，实时校正焊接位置，操作人员只需设定作业区域，便可同时管理多台机器人，并在必要时进行干预。此外，作业过程中的信息也会实时保存，便于质量管理、工艺改进及作业历史的查询。 HD现代重工总裁主元浩表示：“此次合作将进一步加强双方的伙伴关系，并成为扩大合作的契机。我们期待通过此举提高舰艇建造的效率，为客户提供更大的价值。” 与此同时，业内人士预计，随着美国造船产业竞争力增强政策的实施，韩国造船公司的生产技术将在当地造船厂得到越来越多的应用。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

政府推动的北极航线试航的最后一块拼图已完成。HMM将其拥有的集装箱船‘蒙巴萨号’出售给泛星，北极航线试航也将正式进入正轨。然而，HMM在为支持政府项目而出售船舶的过程中， reportedly在盈利性与运营之间经历了不少困扰。 根据31日《亚洲经济》的报道，泛星集团与HMM当天最终签署了2758TEU级集装箱船蒙巴萨的买卖合同，并完成相关手续。根据合同，船舶将在8月中旬前交付。 泛星在接收船舶后，将进行极地航行所需的补充工作，并办理极地船舶证书（Polar Ship Certificate）的发放，计划于8月底从釜山港出发，投入北极航线试航。 蒙巴萨号是一艘具备北极海航行能力的冰级等级的2758TEU级集装箱船。泛星最初也考虑在中国船厂建造新船，但由于时间等问题未能实现，最终转向国内船公司，经过与HMM的谈判获得了蒙巴萨号。 不过，达成此次合同的过程并非一帆风顺。蒙巴萨号原本是HMM用于现有业务的运营船舶，但因被选为政府北极航线试点项目的船舶而进行出售。 因此，HMM在此次交易中感受到的负担显然不仅仅是简单的二手船交易。目前，类似于蒙巴萨号的2700TEU级集装箱船的国际二手船市场价格约为3600万美元。然而，投资银行（IB）行业认为，由于北极航线试点项目的交易特性，市场价格的完全反映并不容易。 航运业对北极航线项目的看法也存在分歧。由于北极航线需经过俄罗斯港口，受美国和欧洲对俄制裁的影响，仍存在较大的不确定性，货物保障和盈利性也未得到验证。 因此，国内主要航运公司对参与北极航线项目持谨慎态度。实际上，在今年4月进行的北极航线试点项目参与征集中，泛星是唯一参与的航运公司。 一位业内人士表示：“航运公司在面对对俄制裁带来的不确定性以及经济性尚未得到充分验证的情况下，参与北极航线项目自然会感到相当大的压力。此次试航的结果将成为未来国内航运业参与与否的重要标准。” 与此同时，随着此次合同的签署，政府的北极航线项目也将正式进入试验阶段。预计在8月底的试航中，将验证经济性、安全性和货物保障能力等。试航结果将对北极航线项目的持续性以及民营航运公司的参与扩展产生重要影响。 成均馆大学全球物流学系教授韩钟吉表示：“试航的成败不仅取决于船舶的运营，更在于能否有效保障稳定的货物和解决国际制裁风险。为了确保政府的北极航线项目顺利进行，必须与美国进行协商。”

HD现代正式启动美国本土造船厂现代化项目。 HD现代的中间控股公司HD韩国造船海洋近日宣布，已与弗雷泽工业签署了关于美国造船业复兴的造船厂现代化合作谅解备忘录。 此次签约仪式在美国华盛顿举行，出席的有HD韩国造船海洋代表金亨官、技术顾问申钟桂及弗雷泽工业代表帕特里克·凯利等双方主要管理层和相关人员。 该协议是HD韩国造船海洋在今年3月将“数字工程·制造平台开发与供应”作为新业务目标后，首次实际执行的案例。 根据协议，双方将合作进行造船厂的诊断与解决方案制定、场地与工厂布局设计、机器人与自动化设备引入、成本、工艺、质量与生产力优化、基于AI与数据的数字解决方案应用、供应链扩展及技术人才培养等全周期的合作。 为此，HD韩国造船海洋将提供造船厂设计、建设的专业知识以及生产、运营系统、数据管理方法等实现智能造船厂所需的要素和技术，计划传授“造船与运营的方法”。 特别是HD韩国造船海洋与弗雷泽工业计划在年内签署“造船厂现代化咨询项目”的供应合同，并将弗雷泽造船厂作为美国造船业重建的“示范模型”，该造船厂位于五大湖之一的“苏必利尔湖”沿岸。 弗雷泽工业代表帕特里克·凯利表示：“能够与拥有世界顶尖技术的HD现代合作，引入造船厂运营的先进技术，我感到非常高兴。双方的合作将成为美国造船业复兴的重要起点。” HD韩国造船海洋代表金亨官表示：“我们计划提供从造船厂设计到运营所需的专业知识，支持弗雷泽造船厂成为美国造船业重建的基地，并将未来扩大合作范围，成为美国造船业的坚实伙伴。” 此外，HD韩国造船海洋在第二季度的合并营业收入为8兆9270亿韩元，营业利润为1兆6451亿韩元。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。