据外交消息人士透露，中共中央政治局委员、中央外事工作委员会办公室主任兼外交部部长王毅将于下月19日起对韩国进行为期两天的访问，目前韩中双方正进行最后协调。若最终成行，王毅将与韩国外交部长官赵显举行会谈，就韩中关系、韩半岛局势以及共同关心的地区及国际问题交换意见。 消息称，此次会谈预计将重点讨论今年1月韩中领导人会晤的后续落实情况，以及韩半岛局势等双方共同关心的重要议题。其中，韩半岛无核化问题将成为外界关注的焦点。 据悉，韩中此前曾推进王毅于今年第一季度访韩，但最终未能成行。此后，王毅于4月访问朝鲜，中国国家主席习近平也于上月8日访问朝鲜，并与朝鲜国务委员长金正恩举行会谈。不过，由于双方会后发布的信息未提及“半岛无核化”，外界一度解读中国事实上默认朝鲜拥核。 对此，韩国政府已通过两国外交部局长级磋商等渠道向中方表达立场，认为中国默认朝鲜拥核的说法持续发酵不仅不符合双方利益，也无助于维护半岛和平与稳定。预计赵显将在此次会谈中再次敦促中方，为推动半岛无核化、维护地区和平稳定发挥更加积极和建设性的作用。 除半岛问题外，王毅预计将在会谈中重申中方“一个中国”的立场。此外，中韩双方还将就西海（黄海）暂定措施水域（PMZ）内中国设置海上构筑物、韩中海上边界划定、中国渔船非法捕捞等问题深入交换意见。 王毅此次访韩期间还有望与韩国总统李在明举行会见。届时，中方预计将邀请并希望韩方支持李在明出席今年11月在深圳举行的亚太经合组织（APEC）领导人非正式会议。另据消息人士透露，王毅还正协调与韩国统一部长郑东泳举行会晤。

今年1月，李在明总统访华，并在两国首脑的共识下达成了“年内取得重要进展”的协议，韩中自由贸易协定（FTA）二阶段谈判正式重新启动。1月在北京举行的第13次服务与投资后续谈判开启，4月在首尔举行第14次，6月在北京举行第15次谈判，双月谈判持续进行中。 2015年生效的韩中FTA，第一阶段主要集中在商品贸易，而第二阶段则涉及服务、投资和金融等更为敏感和结构性的领域。考虑到两国经济交流的规模，这被视为两国经济合作的自然演变。实际上，韩中商品贸易在2021年至2024年间年均超过3000亿美元，而同一时期两国服务贸易仅为301亿美元，不到整体贸易的9%。这种极端的不平衡既是未开发潜力的体现，也是结构性瓶颈的证明，因此谈判的必要性显而易见。 事实上，两国自2018年3月起便开始了服务与投资领域的后续谈判，但由于萨德（THAAD）冲突、限韩令以及美中战略竞争加剧，谈判一直处于实质性冻结状态。经过近8年的谈判重启备受关注，既是出于经济利益的考虑，也是为了管理紧张的双边关系，以及在美中竞争中加强经济联系的现实考量。在这一点上，韩中FTA二阶段谈判不仅是简单的贸易问题，更是新韩中关系调整的试金石。 然而，两国的立场显然存在温差。对于中国而言，在经济放缓和对外投资萎缩的背景下，需要恢复“开放中国”的形象，强调其服务市场已通过世界贸易组织（WTO）加入而充分开放。对此，习近平主席在会谈中直接提出了“四大合作提案”，希望韩国在扩大服务开放的同时，能在人工智能（AI）、生物制药、绿色产业、人民币跨境支付及数字货币合作方面提供更多便利。这表明中国希望改善对韩投资环境，并突破美国对中国的制约及关税风险。 韩国则希望在出口结构不稳定和产业多元化的挑战下，通过扩大服务、内容、金融和专业服务领域的原则性开放和例外限制的负面清单方式，制度性保障对中国市场的进入，寻找新的出路。此外，虽然在2015年时并不存在，但如今在人工智能（AI）、教育科技、医疗保健等新兴产业领域具备一定竞争力的韩国企业，希望能够优先进入，并设立沟通渠道以管理如尿素溶液事件等供应链风险。文化和内容领域的限韩令解除、游戏版号发放正常化以及K-内容流通监管放宽也是公众关注的焦点。 在这一点上，两国的立场有所不同。中国方面虽然一再强调“促进实质合作”，但中国所说的开放是否真正转化为制度变革仍然是个问题。众所周知，中国在政府采购、知识产权、负面清单上的市场准入等核心议题上，仍然不愿意脱离保护和控制本国产业的基本框架。相反，我国政府则在此次谈判中提出了自由、开放的服务贸易和可预测的投资环境的目标。虽然关税降低等措施并不明显，但我们更关注如何实质性提高企业在当地业务的可预测性。 核心问题在于“如何开放”而非“开放什么”。在这一点上，韩国对中国的积极立场的担忧可以总结为以下三点。 首先，中国是42个主要国家中，仅次于印度的服务领域外资进入限制最高的国家。即使FTA协议中明确规定了开放，但在实际操作阶段，如果出现“看不见的监管”，实质开放效果必然会大打折扣。此外，经济安全风险的加剧也令人担忧。根据反间谍法和数据安全法的规定，以“国家安全”为由，随时可能进行控制，这可能使我们的企业成为任意法律执行的对象。此外，随着美中冲突加剧，存在明显的“夹心”风险，因为敏感问题可能与美国的对华制约框架发生冲突。 韩中FTA二阶段谈判是两国关系恢复的试金石，也是我们服务产业开辟新出路的机会，但同时也伴随着威胁。特别是在经济、安全、产业和外交交织的情况下，更是如此。如果在改善关系的大背景下忽视谈判的实质内容，成果可能仅停留在象征层面，而风险则会依然存在。若仅被市场开放的诱惑所驱动，谈判可能会朝着象征重于实利、安全重于速度的方向发展。匆忙达成的政治成果可能短暂辉煌，但一旦设计不当的规范将长期对企业和产业造成负担，这一点必须明确考虑。 因此，韩国的谈判策略应聚焦于实质开放内容及其伴随风险的精细规范化。 首先，核心在于开放水平的扩大与开放方式的精细化。首先，即使协议中允许市场准入，也必须在协议中包含保障“实质开放”的程序性机制。其次，供应链和经济安全应成为谈判议题的中心。对于如尿素溶液和稀土等可能反复出现突发性出口管制的品类，建立事先通知、协商义务和常设热线等制度性安全机制也是必不可少的。此外，投资者保护和争端解决机制的有效性提升，以及在文化内容和数据领域，知识产权保护、数据流动的可预测性和任意法律执行的抑制也应成为核心谈判目标。 最终，韩中FTA二阶段谈判的成败在于市场的实际运作可能性，而在这一过程中，保护我们的企业和产业的安全机制设计的周密程度至关重要。现在需要的是在冷静的现实认知基础上，关注方向而非速度，关注达成时点而非达成内容的谈判能力。这次二阶段谈判不仅可能影响未来的韩中经济关系，也可能对韩国的对外经济战略产生广泛影响，成为未来韩中关系总体方向设定的试金石。 强俊英 作者主要经历 ▷韩国外国语大学教授 ▷台湾国立政治大学东亚研究所中国政治经济学博士 ▷韩中社会科学学会名誉会长 ▷HK+国家战略事业团团长

爱敬产业与东星制药28日表示，已与中国复旦大学张江研究院签署战略合作谅解备忘录（MOU），将在皮肤科学与美容领域开展联合研发。 根据协议，各方将围绕皮肤科学、化妆品、医药及健康护理等领域建立长期合作机制，共享科研能力、产品开发经验以及临床研究网络，并共同探索技术商业化路径。双方将围绕皮肤、头皮及毛发科学联合研究、新原料、新材料、新剂型及递送技术开发、基于人工智能（AI）的皮肤与头皮数据库及分析平台建设、研究成果论文发表及专利申请、技术转移与商业化，以及中国和全球市场拓展、审批及许可等领域开展合作。 此外，各方还将探讨共同研发、建设生产设施、设立合资公司及开展投资合作等方案。具体合作机构、职责分工、费用承担、知识产权归属及商业化条件等事项，将通过后续单独协议进一步明确。 将爱敬产业与东星制药纳入旗下的泰光集团表示，将支持新合作项目发掘、各方协调及业务结构审查等工作，确保合作机制顺利运行，并为集团其他子公司及国内外高校、医院、科研机构参与合作预留空间。 为提高合作的持续性与执行效率，各方还计划成立由韩中双方共同担任委员长的联合运营委员会，并通过工作层协商机制，就研究项目、职责分工、推进时间及预算等具体事项展开讨论。协议有效期为签署之日起5年。 各方表示，希望通过此次合作，充分发挥复旦大学张江研究院在产学研合作及技术商业化方面的优势，与爱敬产业及东星制药的研发和产品开发能力形成协同效应。 爱敬产业代表金相俊表示：“此次合作为公司与复旦大学张江研究院建立长期科研合作奠定了基础。未来将围绕皮肤与头皮数据、AI分析平台、新原料及新剂型开发等领域开展联合研究，并将成果转化为差异化的产品竞争力。”

韩中航线正在成为航空业界的“香饽饽”，今年上半年，韩中航线运送旅客数量同比增长超过20%，展现强劲的市场活力。随着两国日前就扩大航空运力达成协议，各大航司也正加快扩容航班和新开航线的步伐。 据航空信息门户系统28日消息，今年上半年往返韩中两国的旅客总数达到954.45万人次，较去年同期的780.34万人次增长22%，需求回升拉动航司客流增长。 大韩航空首尔至北京航线运送旅客人数总计11.8万人次，同比增长24%。上海航线方面，真航空运送旅客人数3.0016万人次，同比大幅增长近60%，易斯达航空旅客人数则由2.19万人次增至3.55万人次，同比增长62%。 济州航空张家界航线运送旅客人数1.6043万人次，同比增长60%。 业内人士认为，中日关系趋于紧张是推动韩国航司中国航线客流增长的重要因素之一。由于中日交流氛围显著降温，中国外交部及驻日本使馆已多次发布提示，建议中国公民‌谨慎前往日本‌，中日航班因此大幅削减。 部分赴日旅游需求转向韩国，韩国航司迎来新的市场机遇。相比长途国际航线，中韩航线飞行时间较短，航司运营成本相对较低，同时兼具旅游和商务出行需求，市场潜力较大。 为抢抓市场机遇，各家航司纷纷扩大中国航线运力。济州航空自本月10日起至8月18日，将仁川至延吉航线由每周6班增至每周11班。易斯达航空则计划自下半年起，陆续开通在上半年航权分配中获得的厦门、呼和浩特等11条中国航线。 韩中两国扩大航空运力的制度基础也进一步完善。在今年5月举行的韩中航空会谈上，双方时隔7年再次扩大航空运输权。根据协议，客运航权将由每周608班增至664班，增加56班，增幅约9%，货运航权则由每周54班增至68班，增加14班，增幅约26%。韩方计划在完成后续审批程序后，自今年冬季航班计划开始实施新增航班。 业内人士表示，在国际油价和汇率持续高位运行的背景下，旅客更加青睐出行成本较低的短途国际航线。预计今年下半年围绕新增中国航权的争夺，各韩国航空公司之间的竞争将进一步加剧。

过去，韩国制药生物企业更多将中国视为庞大的药品市场和生产基地。如今，随着中国在抗体偶联药物（ADC）、双抗、人工智能（AI）新药研发等领域创新能力快速提升，中国正逐渐成为韩国企业获取创新技术的重要合作伙伴。 近年来，三星Bioepis、SK生物制药、LG化学等韩国企业纷纷扩大与中国企业合作，合作模式也由技术授权延伸至联合研发、临床试验、商业化及研发中心建设。业内认为，在全球创新药研发成本持续攀升、研发周期不断延长的背景下，开放式创新已成为行业发展趋势，中国也正逐步成长为全球创新药的重要策源地。 全球信息分析机构科睿唯安（Clarivate）在《2026年重磅药物报告》中指出，中国正由制造基地向创新驱动型市场转型。中国国家药品监督管理局（NMPA）数据显示，2025年中国共登记药物临床试验5215项，较2020年增加一倍以上，其中创新药临床试验达2997项，占全部临床试验的一半以上。与此同时，NMPA持续优化创新药审评审批机制，中国政府去年投入约300亿元人民币支持生物医药产业发展，为创新研发提供有力支撑。 凭借丰富的科研人才、庞大的患者资源、较低的研发成本和高效的临床推进能力，中国已成为全球创新药研发的重要基地。尤其是在抗体偶联药物（ADC）领域，目前全球超过一半的研发管线来自中国，吸引越来越多国际药企寻求合作。 韩国企业也正加快布局中国创新生态。三星Bioepis今年5月在北京设立首个海外研发中心，重点布局ADC等新一代治疗技术；SK生物制药与上海AI生物科技企业英矽智能合作开发中枢神经系统治疗药物；LG化学则与翱路医药共同开发抗肿瘤候选药物。与此同时，Ligachem Biosciences、HK inno.N、AriBio等企业也分别与复星医药、罗欣药业等中国企业开展合作，将合作延伸至全球临床开发和商业化。 业内人士表示，韩中合作已由过去的技术授权和市场合作，逐步升级为覆盖研发、临床、注册及商业化的全产业链合作。中国在创新技术、临床资源和研发效率方面优势突出，韩国则在生物制药生产、质量管理（CMC）、全球注册及商业化方面经验丰富，双方互补性不断增强。 韩国科学技术企划评价院（KISTEP）也指出，中国不应再被单纯视为竞争对手，而应成为韩国生物医药产业的重要合作伙伴。除制药生物领域外，双方在AI医疗、数字健康、美容生物及银发产业等领域也具有广阔合作空间，未来合作模式有望进一步向联合研发、新公司（NewCo）等开放创新模式拓展。 不过，业内认为，在合作机遇不断增加的同时，美国持续强化对中国生物产业的监管，也为企业全球化布局带来新的不确定性。中国临床数据的国际认可、知识产权保护及数据安全等问题，仍是韩中合作需要关注的重要风险因素。 尽管外部环境仍存在挑战，但业内普遍认为，随着中国逐渐成为全球创新药的重要策源地，韩中制药生物合作仍将持续深化。未来，如何在开放创新与供应链安全之间取得平衡，将成为双方合作持续发展的关键。

韩国中小企业流通院为增强中小企业、创业企业和小商户的市场应对能力，开始提供流通和营销信息。 韩中小企业流通院于2026年上半年首次发布了《零售营销动态报告》。 《零售营销动态报告》提供了关于快速变化的流通环境的调查、统计和现场案例，内容包括：上半年流通和营销趋势关键词分析、各流通渠道环境变化及动态、机构支持项目优秀案例、中小企业和小商户的人工智能应用现状、消费和流通市场主要统计数据、下半年支持项目时间安排等。报告以图表和信息图等可视化资料为主。 读者可以通过报告中的二维码参与满意度调查，韩中小企业流通院将根据调查结果改进内容，并于12月发布下半年动态报告。 此前，韩中小企业流通院于5月与18家公司签署了协议，以支持小商户的在线竞争力提升。 李泰植韩中小企业流通院院长表示：“此次报告由中小企业、创业企业和小商户在流通现场可以轻松查阅并立即应用的实用营销信息组成。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

据韩国国际交流财团20日消息，由该财团和中国人民对外友好协会共同主办的韩中青年交流项目当天启动，60名韩国青年组成的代表团赴中国北京市和吉林省开展交流活动。 本次交流团由国际交流财团交流理事金容旭（因）担任团长，当天将在韩国驻华大使馆举行启动仪式，随后将访问中国外交部等机构，与中国当地青年开展交流互动，参观当地产业，体验中国传统文化。 韩国国际交流财团表示，希望通过此次活动进一步增进韩中两国青年之间的相互理解，拓展务实合作网络，为两国友好关系发展注入新的活力。 韩中青年交流项目是2008年韩中领导人会晤达成共识后推进合作项目，自2009年正式启动以来，以两国青年互访的形式持续开展，累计已有3000余名两国青年参与交流。 今年赴华的韩国青年代表团成员年龄在24岁至34岁之间，均对中国具有浓厚兴趣并拥有较深入的了解。代表团成员于今年5月通过公开招募选拔产生。

全球创新中心(KIC中国)在17日至20日于中国上海举行的世界人工智能大会(WAIC 2026)上，首次运营'韩国创新馆'，以支持国内人工智能(AI)创新企业进入中国市场。 WAIC自2018年首次举办以来，每年在上海举行，是全球人工智能领域的重要国际活动。今年，习近平中国国家主席首次出席，活动主题为'智能伙伴，共创美好未来'。本届活动吸引了全球1100多家企业参与，展示超过3000项AI技术和产品。 KIC中国与中国工业和信息化部火炬中心下属的韩中火炬创新中心共同运营韩国创新馆，向中国AI产业生态系统介绍韩国AI创新企业的优秀技术和产品。 '韩国创新馆'包括▲动态解决方案（基于AI的机器人及智能自动化解决方案） ▲AIWorks（基于人工智能的工业解决方案及AI技术平台） ▲Aslon（用于工业现场数字化转型的AI技术） ▲SECA（基于AI及数字技术的创新服务） ▲Hypernology（AI与机器人领域的前沿技术） ▲Neurocle（基于深度学习的工业视觉AI解决方案） ▲Stephaus（企业AI平台）等8家公司参与。 KIC中国还将通过多种联动项目，扩大韩国创新企业与中国产业生态系统之间的实质性合作机会。 将举办韩国企业与中国AI企业、投资机构及产业相关人士的商务洽谈会和技术交流项目，并安排参观上海'AI小镇'产业现场，以直接了解中国AI产业生态系统的现状。 18日，KIC中国与韩中火炬创新中心、WAIC运营机构将签署'韩中人工智能及科技创新合作备忘录（MOU）'。通过此协议，双方计划在未来的AI、数字技术及未来产业领域加强技术交流、企业合作、产业联动及创新资源的共同利用。 KIC中国中心主任金钟文表示：“此次韩国创新馆不仅仅是技术展示，更是一个平台，让韩国企业与中国AI产业生态系统直接连接，发掘与当地企业、投资机构及研究机构的合作机会。我们将继续扩大在AI、机器人及物理AI等未来产业领域的韩中创新合作。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

全球创新中心(KIC中国)在中国上海举行的世界人工智能大会(WAIC 2026)上首次运营'韩国创新馆'，旨在支持国内人工智能(AI)创新企业进入中国市场。 WAIC自2018年首次举办以来，每年在上海举行，是全球人工智能领域的重要国际活动。今年，习近平主席首次出席。此次活动以'智能伙伴，共创美好未来'为主题，吸引了全球1100多家企业参展，展示3000多项AI技术和产品。 KIC中国与中国工业和信息化部火炬中心下属的韩中火炬创新中心共同运营韩国创新馆，向中国AI产业生态系统介绍韩国AI创新企业的优秀技术和产品。 '韩国创新馆'包括▲动态解决方案（基于AI的机器人和智能自动化解决方案） ▲AIWorks（基于人工智能的工业解决方案和AI技术平台） ▲Aslon（用于工业现场数字化转型的AI技术） ▲SECA（基于AI和数字技术的创新服务） ▲Hypernology（AI与机器人领域的前沿技术） ▲Neurocle（基于深度学习的工业视觉AI解决方案） ▲Stephaus（企业AI平台）等8家公司参与。 KIC中国还将通过多种联动项目，扩大韩国创新企业与中国产业生态系统之间的实质性合作机会。 将举办韩国企业与中国AI企业、投资机构及行业相关者的商务洽谈会和技术交流项目，并安排参观上海'AI小镇'产业现场，以直接了解中国AI产业生态系统的现状。 18日，KIC中国与韩中火炬创新中心、WAIC运营机构将签署'韩中人工智能及科技创新合作备忘录（MOU）'。通过此协议，双方计划在未来的AI、数字技术和未来产业领域加强技术交流、企业合作、产业联动及创新资源的共同利用。 KIC中国中心主任金钟文表示：“此次韩国创新馆不仅是技术展示，更是一个平台，让韩国企业与中国AI产业生态系统直接连接，发掘与当地企业、投资机构、研究机构的合作机会。未来，我们将继续扩大在AI、机器人、物理AI等未来产业领域的韩中创新合作。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

韩中互免签证政策持续实施，两国人员往来不断恢复，韩国低成本航空公司正掀起新一轮中国航线扩容潮。此前以日本市场为中心的国际航线格局，正迎来中国这一新的增长引擎。 据航空业界日前消息，德威航空仁川至沈阳航线上月复航后，本月陆续开通仁川至青岛、济南等每日航班，并计划于9月重启大邱至张家界航线。暑期出游旺季期间，还将运营仁川至临沂、运城、海拉尔航线，大邱至呼和浩特、襄阳至延吉等多条不定期航线，以满足不断增长的出行需求。 济州航空和真航空也同步扩大中国航线布局。济州航空在已有上海、北京、青岛、威海等中国11座城市航线的基础上，本月起将仁川至延吉航线由每周6班增至11班。真航空则计划于下月恢复仁川至烟台定期航班，进一步扩容中国航线。 易斯达航空则更加积极，本月起将仁川至烟台航线由每周7班增至14班，同时新增仁川至大同、南通包机，并运营仁川至宁波航线，共计划执飞110个航班，提供超过2万个座位。此前获得航权的厦门、呼和浩特等11条中国航线也将于今年下半年陆续开通。 中国航线扩张的重要推动力来自两国航空运力的进一步开放。今年5月举行的韩中航空会谈中，双方时隔7年再次就扩大航权达成一致，将每周新增70班航班。其中，客运航权由每周608班增加至664班，货运航权则由每周54班增至68班，为两国航空公司增加航线和航班提供了更大空间。 中国旅游市场复苏势头也提供动力，仁川国际机场公社数据显示，今年前5个月，中国航线运送旅客人数达582万人次，同比增长20%，增速高于同期日本航线12.7%的增幅。尽管日本航线旅客人数仍以885万人次位居首位，但中国市场的恢复速度更加迅猛。 外国游客访韩热情持续不减，去年易斯达航空运送外籍旅客约102万人次，其中约50万人次来自中国大陆、台湾及香港等大中华地区。济州航空今年1至5月国际航线旅客约358.9万人次，其中外国旅客约105.8万人次，占比29.5%，而在外国旅客中，来自中国大陆、台湾及香港地区的旅客占比达到31%，成为最重要的客源市场之一。 航空业普遍认为，在全球经济不确定性和燃油附加费上涨等因素影响下，消费者更加倾向于选择飞行时间短、性价比较高的短途国际旅行目的地，中国和日本成为首选。随着中国城市、美食、文化等内容在社交媒体平台持续走红，也进一步激发了韩国年轻群体赴华旅游的兴趣，为中国航线需求增长注入新的动力。 航空业相关人士表示，中国拥有丰富的旅游资源和广阔的市场潜力，未来仍将是韩国航空公司的重点布局方向。随着免签政策持续发挥效应以及旅游需求不断恢复，各航司将继续根据市场需求灵活增加中国航线运力，通过稳定运营进一步提升在中国市场的竞争力。