LG新能源27日宣布，公司正式推出电动汽车电池评估服务“B.once”。 据介绍，B.once是一项仅需5分钟、一次诊断即可准确掌握车辆搭载电池状态的服务。该服务可检测电池的剩余容量、电压及温度等关键指标。B.once基于LG新能源在全球范围内拥有逾1万件电池管理与诊断专利所积累的电池管理系统（BMS）设计能力，以及长期供应电池所验证的技术实力开发而成。自2009年以来，LG新能源已向约1500万辆电动车供应超过80亿颗电池单元。 车辆销售商可通过LG新能源提供的诊断仪及B.once专用应用程序进行电池诊断，并借助系统生成的电池评估报告提升交易可信度；消费者则可借助该服务，更安心地选购电动车。 B.once根据诊断方式分为“快速扫描（Quick Scan）”与“强化扫描（Power Scan）”两种模式。快速扫描只需将诊断仪连接至电动车并启动车辆，即可在最短5分钟内掌握电池状态。强化扫描则面向保险公司合作的二手车电池保修类产品等精密诊断场景，利用50%至80%的实际充电数据进行更精准分析，并可在充电结束后30分钟内出具评估报告。 此外，所有诊断过程均可通过专用应用程序实时查看，评估结果以直观易懂的报告形式呈现，包括电池信息、行驶预测信息、电池充电信息及老化信息，方便用户理解。 LG新能源电池租用服务事业（BaaS）负责人金贤俊表示：“B.once将通过与保险、金融等新型产品联动，推动电动车交易市场活跃，并助力电动车生态系统进一步扩展。”他补充称，公司将依托独特电池技术，持续提升BaaS领域客户价值，同时通过海外业务拓展，强化在全球市场的竞争力。 LG新能源正式推出电动汽车电池评估服务“B.once”【图片来源 LG新能源】

春节长假的最后一天30日下午，首尔瑞草区高速公路上车辆拥堵。【图片来源 韩联社】 一项调查显示，去年首尔市汽车登记数量同比减少1.4万辆，成为全国范围内唯一汽车登记数量呈现减少趋势的地区。 据调查，去年韩国整体汽车登记数量同比增加1.34%，然而，在全国各大城市中，仅首尔同比减少1.4229万辆（0.45%），且这一减少趋势已持续两年。从人口与汽车拥有量的比例来看，首尔市每2.94人中才有1人持有1辆汽车，这一比例远低于全国平均水平（1.95人/辆），位居全国最低‌。首尔市政府分析指出，青年群体对汽车需求的减少、老龄化现象的加剧以及高龄驾驶者返还驾照数量的激增，是导致首尔市汽车登记数量减少的主要原因。这些因素不仅影响了首尔市的汽车拥有量，也对大众交通系统产生了深远的影响‌。 从首尔市各自治区的汽车登记情况来看，江南区以25.4871万辆的登记数量位居榜首，松坡区（24.2897万辆）、江西区（20.3720万辆）、瑞草区（17.7348万辆）以及江东区（16.0983万辆）紧随其后。这五个自治区的汽车登记数量所占比率高达32.73%，成为首尔市汽车拥有量的主要集中区域‌。 尽管首尔市整体汽车登记数量有所减少，但新能源汽车的登记数量却呈显著增长趋势。去年，混合动力汽车（25.24%）、电动汽车（14.99%）以及氢气车（2.74%）等新能源汽车的登记数量同比增加6.4019万辆。其中，电动汽车随着充电等基础设施的逐年增加，年均登记数量从2023年的7.2万辆增至去年的8.3万辆以上，混合动力车登记数量更是突破了26万辆大关‌。反之，柴油车（减少5.9257万辆）、LPG车（减少2317辆）、CNG车（减少662辆）等均同比有所减少。柴油车自2018年以后一直呈减少趋势。 此外，数据显示，首尔进口汽车占全体汽车登记数量的21.78%，其中江南区（10.5902万辆）、瑞草区（6.7287万辆）、松坡区（6.3222万辆）的进口汽车登记数量位居前列‌。在性别分布方面，男性汽车登记者占63.13%，女性则占22.83%，女性汽车登记者的比例呈逐年增加趋势‌。从年龄段来看，40岁以下的汽车登记者数量有所减少（3.2655万辆），而50岁以上的汽车登记者数量则有所增加‌（2.9242万辆）。 首尔市交通室长吕长权（音）表示：“从新能源汽车登记数量的增加、50岁以上年龄段汽车拥有者的增加等多种变化来看，交通政策和产业因素共同影响汽车需求趋势的变化。”

在首尔市内某新能源汽车专用停车区，插电式混合动力车正在进行充电。【图片提供 韩联社】 一项调查显示，韩国每10名成年人中就有6名在今后购车时有意向购买混合动力车或电动车。 25日，市场调查机构Open Survey面向全国1500名成年男女为对象进行调查结果显示，目前拥有个人轿车，并今后有意向换车的受访者（675名）中，39.7%的受访者表示，今后购买汽车时，将优先考虑混合动力车。其次依次为汽油车（26.7%）、电动汽车（24.1%）、柴油车（5.9%）、液化石油气（LPG）车（3.1%）。意味着，63.8%的受访者有意向购买混合动力车、电动汽车等属于环保车的新能源汽车。 从有意向购买混合动力车的受访者年龄段来看，50多岁受访者最多，占全体的37.3%，40多岁受访者紧随其后，20多岁仅占8.6%。此外，据调查，有意向购买电动汽车的62.1%的受访者认为“电动汽车环保，为地球环境做出了贡献，有助于缓解全球气候变化问题。”但认为电动汽车“安全”和“停车和充电便捷”的受访者分别仅达15.9%和17.4%。 Open Survey相关人士表示：“虽然目前驾驶电动汽车的消费者不到全体的5%，但今后有意购买的消费者超过20%，值得关注。为了促进电动汽车消费，引领绿色初出行，政府应致力于改善电动汽车基础设施及安全性。”

在除中国以外的全球电动汽车电池市场上，今年1月宁德时代（CATL）超过LG新能源，跃居首位。 8日，能源市场调研机构SNE Research发布统计结果显示，今年1月在除中国以外全球各国销售的纯电动汽车、插电式混合动力车、混合动力车搭载的电池总量较去年同期增加43.2%，达到319.4千兆瓦时（GWh）。 宁德时代同比增长28.5%，达到5.7GWh，市场占有率为25.8%，处于领先地位。宁德时代不局限于中国内需，在海外市场也迅速扩大占有率，目前正在向特斯拉、宝马、奔驰、现代汽车、起亚等全球整车制造商供应电池。 LG新能源的电池使用量同比增加28.5%，达到5.4GWh，市场占有率落后于宁德时代1.4%，以24.4%位居第二。去年1月，宁德时代在除中国以外的市场占有率为26.2%，位居第一，LG新能源为24.7%，紧随其后。 三星SDI以同比增加44.2%的2.5GWh位居第4位，占有率达到11.1%，SK on以同比增长19.5%的2.1GWh占据9.2%的市场，位居第5位。韩国三家企业的市场占有率总和同比下降0.1%，为44.7%，但电池使用总量有所增加。 排名第三的日本松下1月电池使用总量为3GWh，同比减少9.5%，实现逆势增长。SNE Research预测称，随着2023年全球电动汽车市场需求增势全面放缓，汽车和电池企业正在密切关注美国与欧洲局势的变化，从中长期来看，混合动力车在短时间内持续呈现出强势增长毋庸置疑。 【图片来源 韩联社】